美國電動車大廠「特斯拉」,宣布召回200萬輛車,因為美國交通安全管理單位發現,特斯拉的自動輔助系統,會被駕駛人濫用,提供「錯誤的安全感」,現在必須進行軟體修正。現在證實,至少有1000起車禍,是在開啟自動輔助駕駛時發生。
電動車龍頭,特斯拉,宣布進行召回,而且茲事體大,(NCIN)包含從2012年10月5日至今年12月7日期間生產的ModelY、S、3和X車型,至少200萬輛車,這意思就相當於幾乎美國所有Tesla都在範圍內。
美國汽車雜誌 InsideEVs 總編輯 Patrick George:「這真的是很嚴重,因為涉及已上路的200萬輛車,就等於是現在路上所有的特斯拉。」
美國汽車雜誌 InsideEVs 總編輯 Patrick George:「它(自駕系統)可以轉向,可以加速可以踩剎車,不管是在小巷或高速公路上,儘管是如此宣稱,但實際上它不會自己開車。」
問題就出在這「自動」能自動到什麼程度,而駕駛人當下又該負多少責任。
CNN記者Ivan Rodriguez:「特斯拉的車主手冊上寫道,方向盤自動轉向,是在專心駕駛狀態下,用於高速公路,及受控通道以外的道路。」
儘管車主手冊有白紙黑字寫明,但真的開上路,狀況百百種,實際情況是怎樣根本管不到,因此這也讓自動駕駛的安全爭議,又浮上檯面。
CNN節目主持人Gayle King vs. 前NBA球星巴克利民眾:「你會搭乘無人駕駛車嗎,不我不會,我同意她的說法真是嚇人,我會啊我一點都不反對,我覺得是比有人駕駛的還安全。」
有人認為危急時刻電腦比不過人腦,但也有人認為防得了路況意外,防不了三寶。
畢竟自動駕駛的運用,一開始就是宣稱能消除人為駕駛的負面因子,包含疲勞駕駛、超速、分心等等,但這一切是否太過理想化。
前NBA球星巴克利:「我就是那種老男人啦,我才不要坐無人車咧,我比較想知道的是,是可以不用一直握方向盤嗎,因為據我所知是有規定,不能把手放開,你的手不能離開方向盤幾秒還是1分鐘。」
儘管民眾接受度落差很大,監管法規也是一改再改,但是自動駕駛的趨勢,越走越明朗,投入的新創百花齊放。
美國自駕新創Luminar創辦人Austin Russell:「中國大陸第一大的汽車龍頭,上汽集團就把我們Luminar的,IRIS科技融合進量產汽車中,就從飛凡汽車R7開始。」
試乘乘客:「噢我的天啊這太酷了,我真不敢相信這真的發生了。」
這看似科幻的一幕真實發生,大家都好激動,只是沒想到正要起飛之時,發生重大失誤。
舊金山消防小隊隊長Justin Schorr:「受害者是在車輛(無人計程車)的左前輪下。」
記者Gloria Rodriguez:「黑色汽車先大力撞到行人,畫面很可怕,這名行人被撞飛到其他車道,這時候就是Cruise計程車撞過去。」
無人計程車因為沒能及時辨識被撞行人倒地,不但撞過去還拖行,這件事重挫Cruise,駕駛許可證被撤銷,高層大動盪還要裁員,如今美國當局對類似法規一律更嚴格。
美國汽車雜誌 InsideEVs 總編輯 Patrick George:「特斯拉的更新包含一些額外措施,像是視覺警示,簡化控制方式,及其他檢查方式,確保駕駛人真的在狀況內。」
因此特斯拉這次召回,要讓車主進行無線更新,科技不能保證面面俱到,安全還是掌握在駕駛手上。
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