歐洲準備禁止銷售燃油車，電動車銷售量直線上升，不少大馬力的經典車款也不再吃香。就連變形金剛裡的大黃蜂，美式肌肉車的代表雪佛蘭卡瑪洛，也宣布將從明年開始停產。
雖然專家研判可能會推出電動車版本，但對很多死忠粉絲來說，大黃蜂可能就這樣走進歷史。
這一幕讓不少影迷看得目瞪口呆，同時也讓大黃蜂成為風靡一時的熱門車款。
紐約大黃蜂車隊隊長馬卡多，2009年我買了我的大黃蜂，我就是看了變形金剛電影後做的決定，當時我看到那輛車在隧道中，從第二代變成第五代時，我老婆坐在旁邊，我就說我們要買那輛車。
1966年就推出的雪佛蘭卡瑪洛，當時一年可以賣出22.1萬輛，跟福特野馬一樣，都是美式肌肉車的代名詞。
雪佛蘭卡瑪洛產品經理查爾斯，我們更注重整體的駕駛體驗，卡瑪洛不僅僅是一輛直線加速的車，一直以來都是操控優秀有趣的車型，從最新的ZL1車款在紐伯林賽道測試等等，展示出它不僅局限於對肌肉車的印象，能夠與任何地方真正高性能跑車一較高下。
儘管不是奢華超跑，但性能加上獨特硬朗的美式線條，也能吸引死忠粉絲支持。但銷量加上致命的能見度缺陷，讓大黃蜂在2002年一度停產，但在粉絲的強烈呼喚聲當中，2006年再度回歸，銷售甚至超越野馬。
市場研究調查機構汽車分析師布琳莉，卡瑪洛一直以來，都是注重性價比的高性能車款，無論是兩門轎車還是敞篷車，都可以在基本車型上獲得合適的動力，同時還搭載優秀的V8引擎。
但好景不常，2019年大黃蜂的銷售量掉到4.8萬，這幾年休旅車以及跨界休旅車銷售，佔據大半壁江山，跑車市占率只剩下1.9%，還要夾縫中求生存真的不容易，去年只賣出不到2.5萬輛。
雪佛蘭卡瑪洛產品經理查爾斯，我是一個比較傳統的硬派車迷，喜歡跑車車款像是卡瑪洛和科爾維特，但我也知道SUV和跨界車款的設計，能夠滿足很多需求。
這樣的情況，導致通用汽車宣布將在明年一月停產大黃蜂。同樣的情況甚至也出現在，去年銷售量最好的美式肌肉車道奇挑戰者身上，克萊斯勒同樣準備停產汽油引擎版的車款。
市場研究調查機構汽車分析師布琳莉，他們確實需要面對越來越嚴格的法規，所以必須做出決策，這款車輛是否符合這些要求，我們是否有足夠的碳抵消額度是否要因為擁有這款車輛而支付罰款，又如何融入更廣泛的產品組合中。
福特已經推出四門電動版的野馬跨界跑旅，儘管目前通用沒有宣布，要打造電動車版的大黃蜂，但專家認為指日可待。
汽車市場分析師拉克錫，確實很難打造一個有黏著度的品牌，因此可能會看到同一個名稱，在電動車或SUV品牌下轉型或重新塑造，是的絕對有可能發生。
但分析師認為，目前通用汽車面臨的最大難題，就是電動車車款到現在都還無法獲利。現在因為政策以及市場走向，要讓這些招牌車款停產，對通用汽車來說確實衝擊不小。
但仍然發下豪語，準備在2025年讓電動車部門開始獲利。一系列的轉型考量，通用只能讓這些經典車款走入歷史。
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