前往探索鐵達尼號殘骸的觀光潛艇，在失聯兩天後，搜救隊首度偵測到，海底出現規律的撞擊聲，懷疑有人發出求救訊號。不過無法確認，是否就是這艘失蹤的潛艇。現在情況相當危急，因為這艘潛艇的存氧量，已經剩下不到24個小時，必須在氧氣耗盡前，趕緊救人。
美國海岸防衛隊上校Jamie Frederick：「有水面上和水下搜救，因此變成非常複雜的行動。」
載有5人的潛水器，周日上午9點準時下潛，但它最後一次和母船，極地王子號(PolarPrince)聯繫是在10點45分，直到傍晚6點35分才通報失蹤，因為潛水器沒有在預定的6點10分浮上水面。
根據失聯時間推算，潛水器截至台灣時間周三晚間，存氧量已剩不到24小時，深海低溫也是一大考驗。
水下探險家Tim Taylor：「如果乘客還活著，他們處在幾乎結凍的溫度下，假設(潛水器)失去所有電力，這就是為何不能傳訊息，可能又暗又冷，氧氣是他們最珍貴的資源，所以需要保持平靜和睡眠。」
加上鐵達尼號沉沒位置，本身就地處偏遠，不只距離加拿大紐芬蘭740公里遠，距離美國波士頓也有1448公里，約3.2公里深的水壓也相當危險。
鐵達尼號歷史學家Craig Sopin：「想想當初花了多久才找到鐵達尼號，整整73年，別忘了鐵達尼號長900英尺(約274公尺)，這個潛水器只有21-22英尺(約6公尺)，所以這也顯示出在茫茫大海中，搜尋的困難度。」
這次失蹤的潛水器，來自名為海洋之門探險的觀光潛水公司。
海洋之門探險宣傳片段：「海洋之門探險，提供你一生一次的機會，由受到特殊訓練的團隊，安全帶您潛入鐵達尼號殘骸處。」
辛普森家庭編劇兼製片Mike Reiss：「因為那像是一個簡陋的東西，像有點瘋狂拼湊的老爺車，而一旦沉入水底，潛水器還只由兩個，像是桌上的小風扇操縱。」
另類行程也吸引媒體採訪，當時報導影片就發現，潛水器內部空間狹小，像是小廂型車，但最令人震撼的還是操縱方式更像打電動。
記者Gabe Cohen：「你問我感覺我當時其實非常震驚，關於這個小小的潛水器科技有多簡單，還使用類遊戲搖桿操作，看起來就像是PlayStation的操縱器，不過海洋之門公司，還是跟我說非常有信心，能安全完成鐵達尼探索之旅。」
海洋之門執行長：「本來就不保證這次的行程0風險。」
這次他也跟著下海，成為失蹤乘客之一，其他砸大錢看鐵達尼殘骸的乘客來頭也不小，包含去年一起搭乘藍色起源，進入太空的英國富商探險家哈定(Hamish Harding)、巴基斯坦富商伍德(Shahzada Dawood)以及他的兒子駕駛則是外號「鐵達尼先生」的法國專家納若萊（Paul-HenriNargeolet）。
深海探險家David Gallo「他(納若萊)會竭盡所能，讓大家有機會存活下來。」
他時常跳脫框架思想，當發生這種狀況時，你需要這種人在現場，他擁有的智慧非常驚人，雖然搜尋任務像大海撈針，但潛水器失蹤範圍，週三傳來一絲希望。
CNN主播John Vause：「據報在泰坦號失蹤處的北大西洋，傳來規律撞擊聲和其他聲響，美國政府內部備忘錄透露，周二撞擊聲每30分鐘就會聽到，但不清楚多久，聲納設備後來又測到更多撞擊聲。」
水底有傳出撞擊聲，負責搜索的加拿大P3巡邏機，也一度偵測到不明噪音，緊急轉移搜索陣地。
基爾大學地球科學專家Jamie Pringle：「海水不是單純像大碗裡的水，會根據不同鹽度和水溫分層，所以潛水器在不同水層區，也可能以難以預測的方式到處漂。」
然而專家表示，由於人類對深海地貌的了解有限，加上不同水層水流不同，潛水器可能亂漂，或卡在深海峽谷，各種難以預測的因素，都會加深搜救難度。
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