一艘載有5名乘客、探索沉船「鐵達尼號」殘骸的潛水器失蹤，負責經營的公司「海洋之門探險（OceanGate Expeditions）」執行長拉許、英國富豪哈定（Hamish Harding）、法國海洋學者納若萊（Paul Henri Nargeolet ）、巴基斯坦富豪達伍德（Shahzada Dawood）與其兒子蘇萊曼（Suleman）目前皆處於失聯狀態，黃金救援時間所剩不多，救難人員正在全力進行搜救。
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美國海岸防衛隊（U.S. Coast Guard）第一區指揮官毛格（John Mauger）在當地時間22日於記者會上證實，由加拿大船舶部署的深海機器人在海面下4000公尺、鐵達尼號船首約488公尺處發現潛水器殘骸。美國海軍在潛水器失聯的時間點也曾偵測到疑似潛水器「內爆」的聲學特徵，從當前尋獲的五枚殘骸來看，分析也認為「泰坦號」當時應是在海底發生了「災難性內爆」，潛水器遭海水的重量壓碎，導致5人瞬間死亡。雖然事故原因基本上已經可以確定，但毛格並未透露是否會打撈罹難者遺體。
美國海岸防衛隊在台灣時間23日凌晨召開記者會表示，已經找到泰坦號的殘骸，潛水器上的五人因災難性的內爆死亡。防衛隊第一區少將毛格（John Mauger）)表示「在複雜度相當高的搜救行動中，大家給予大量支持，我們對泰坦號上的乘客和船員親屬們表達衷心的慰問。」探險公司Oceangate Expeditions也發表聲明，相信潛水器上的五人，包括該公司CEO拉什（Stockton Rush）應已死亡，白宮也發聲明向家屬致哀。
電影《鐵達尼號》的導演詹姆斯柯麥隆(James Cameron)接受《ABC》訪問時則表示，這起悲劇讓他想到了鐵達尼號，兩者十分相似，不僅發生在同一地點，連警告都被忽略。「鐵達尼號船長不斷被警告前方有冰山，但他還是全速往冰山撞過去，導致很多人死亡，非常相似的悲劇，警告被忽略。」
氧氣已用盡，鐵達尼號附近發現殘骸區
美國海岸防衛隊在推特發布消息指出，一架水下探測器(ROV)在鐵達尼號附近，找到一塊殘骸區(debris field)，但還無法確定這塊殘骸區是否跟失蹤的潛水器有關聯。許多網友則在下面留言，懷疑潛水器可能已經在海中內爆。
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分秒必爭！泰坦號台灣時間晚間7時8分耗盡氧氣 專家估計：存活率約為1%
泰坦號於18日失聯後，美國海岸防衛隊（USCG）估計氧氣於台灣時間今日晚間7時8分耗盡。目前搜救單位仍在海中徹夜搜索，希望能在氧氣耗盡前救出5名乘客。外媒指出，儘管加拿大救難人員偵測到海中傳來敲擊聲，但搜尋海域範圍約有2萬6千平方公里，使救難活動有如大海撈針。
退休美國海軍潛艇指揮官馬奎特（David Marquet）指出，許多因素導致這次的搜救任務特別具有挑戰性，包括海域範圍廣大、海洋深度、距離海岸線遙遠等。他估計，不管泰坦號發生什麼事，乘客生存的機率約為1%。他說「雖然我懷有希望，但我認為家屬應為壞消息做好準備」。
前潛艇指揮官：乘客恐怕已死於失溫與缺氧
根據海軍海底暨輻射健康主任莫萊（Dale Molé）日前發表的研究報告，受困在潛艇中會對人造成3種健康危害。分別是窒息、低溫與恐慌症發作。過去二度擔任核潛艇指揮官柯爾斯（Andy Coles）指出，泰坦號的乘客可能已經因寒冷失溫與缺氧而死亡。他接受《鏡報》採訪時表示，他不認為泰坦號有辦法排出二氧化碳與重新循環空氣。乘客可能在窒息前就進入昏睡狀態。此外，3800公尺深的海底非常寒冷。他認為即使找到泰坦號，救回乘客的機率不到50%。
氧氣存量倒數12小時 潛水器位置依舊成謎
探索沉船「鐵達尼號」殘骸的潛水器泰坦，失蹤至今、救援人員仍無法有效鎖定其正確所在地，導致救人行動遲遲沒辦法啟動，只能祈禱有更多線索、聲響，加上潛水器上預留氧氣存量僅剩12小時，讓美加海岸警衛隊非常頭痛。但前美國海軍專責深潛任務的軍官受訪時，提醒外媒與讀者們，別只專注在氧氣所剩時間上，因為即便超過96小時、搜救人員仍會持續查找，請大家給他們更多支持與信心。
加拿大派出P-3與CP-140巡邏機，利用機上聲納進行水底偵測，希望能測得來自潛水器內部的聲響，讓他們能鎖定正確地點；美國也派出海底無人探測器「Victor 6000」，要借重它能下潛海底6000公尺的能力，替搜救人員找尋潛水器所在之處。
就在大家苦思如何鎖定位置之際，TikTok出現一段短片，是由潛水器的輔助船成員，在泰坦號下潛之前自拍、拍到潛水器出事前的最後畫面，其中也拍到此次失蹤5人之一、曾前往鐵達尼號遺跡35次的法國海洋學者納若萊，登船前最後的身影。
泰坦號潛水器安全與認證遭到質疑
搜尋任務之所以這麼困難，是因為救援人員在無法確定潛水器真正位置前，只能透過擴大範圍，避免有所疏漏的可能性，根據美國海岸警衛隊的說法，搜查範圍有2萬多平方公里這麼大。
除了繼續展開搜救任務，岸上針對潛水器所屬公司「OceanGate」，相關責任歸屬也開始啟動追查。自從被挖出潛水器有安全疑慮問題後，22日又有專家出面指控，海洋技術協會（Marine Technology Society）主席柯恩（Will Kohnen）受訪時表示，「全世界有10艘能下潛海底3.65公里深的潛水器，其中只有泰坦號，沒有獲得相關認證！」
卡在3800公尺海底有多深？ 相當於水下7.5棟台北101
救援人員推測，潛水器有可能被卡在鐵達尼號的殘骸之間，也就是水下約3800公尺深的漆黑海底，導致搜索行動極為困難。光看數字可能不易想像，但這個深度是美國大峽谷懸崖高度的2倍、阿拉伯聯合大公國哈里發塔高度的5.6倍、法國巴黎艾菲爾鐵塔的11.5倍，若拿台北101大樓（高度約508公尺）來比擬，則鐵達尼號殘骸位於海面下7.5棟101大樓的深度。
美國退役海軍上校馬奎特告訴《CNN》，潛水器周圍的海水處於冰點、甚至略低於冰點，他們一定非常寒冷，「他們呼吸時，呼出的氣就會凝結。潛艇部件內部會結霜，他們可能會擠在一起試圖保持體溫。」
6/21 氧氣剩餘存量不到30個小時 搜救隊未取得正面進展
救援人員估計，潛水器的氧氣供應剩餘時間已不到30小時，這代表氧氣將在美東時間周四凌晨6時（台灣時間22日晚間6點）耗盡。21日在失蹤地點附近搜尋的救援人員聽到了碰撞聲，美國海軍專家正在對此進行分析，海岸警衛隊表示，截至目前為止，遙控潛水器（ROV）只取得了「消極的結果」，但仍會持續搜索。
「規律撞擊聲」代表有希望？ 探險家：他們在保存氧氣和能量
《BBC》報導，潛水器乘客被外部螺栓密封在潛水器內，也就是說，即使潛水器重新浮出水面，他們也無法自行逃脫。哈定的朋友、探險家布朗（Chris Brown）表示，搜救人員聽到了碰撞聲，「這正是我認為哈定會想出的那種辦法」。他強調，如果倖存者連續發出噪音，可能不會被接收到，但每30分鐘發出一次聲音，這代表了聲音是由人類發出的，「我確信他們都在保存氧氣和能量，因為那裡又冷又黑。」
搜救隊每隔30分聽見「撞擊砰砰聲」 獲得更多聲音反饋
美國《CNN》報導，根據一份政府內部的最新備忘錄，船員們週二搜尋失蹤潛水器時，每30分鐘就會聽到一次撞擊聲；而事隔4小時、部署完額外的聲納設備後，仍然有聽到撞擊聲。不過，目前尚不清楚聽到該撞擊聲的確切時間，也沒有說明撞擊聲是否來自於生還者或是其他原因。
此外，報導指出，救援人員在聽到撞擊聲後，稍晚又得到了更多的聲音反饋，這將有助於引導在海面上的救援人員，也給予了人員們更多希望，表明失蹤者可能仍然存活著。
潛水器搜救分秒必爭 氧氣供應僅剩不到40小時
該艘潛水器出發探索一個多世紀前沉沒的豪華客輪「鐵達尼號」海底殘骸，但在18日早上與母艦失去聯繫。該潛水器的氧氣供應量長達96個小時，但美國海岸警衛隊官員指出，截至美東時間周二（20日）晚間，這艘載有5人的潛水器的氧氣供應只剩下不到40個小時。
目前，加拿大及美國的海軍、空軍都已出動救援，加拿大已派出專業潛水醫學船，美國也正在部署「深海打撈系統」來協助警衛隊救援。
為何救援任務會如此困難？
潛水器內氧氣非常有限，各界救援人員正在與死神博命搶時間。《路透社》報導，救援人員目前正在相當於美國康乃狄克州（Connecticut）或半個比利時大小的區域內進行搜救，潛水器有可能在海底，或是漂浮在海中、海面上，因此實際搜索範圍面積極大。海洋之門探險公司表示，該潛水器的氧氣供應將於當地時間週四（22日）用完，屆時船上人員恐怕將凶多吉少。
另一方面，如果潛水器真的沉入了海底，該處地形荒涼、黑暗冰冷、海流也不穩定，海床物質是泥漿，讓搜索難度提高。船員在該處伸手不見五指，而且能下潛到鐵達尼號所在位置的潛水器本來就少，即使救援人員能夠到達，也沒有能力將失蹤的潛水器拖到水面。地科專家表示，海底有太多未知的環境和條件，人類對月球表面的探索甚至都比對海底的掌握來得多。
此外，潛水器最後失去聯繫的地方距離陸地遙遠，要將人員、設備運送過去相當耗時，位於紐芬蘭海岸東南近640公里處，潛水器在下沉到一半時失去聯繫，因此救援任務可說是名符其實的「大海撈針」。海洋探險家泰勒（Tim Taylor）則表示，尋找失蹤潛水器是一項艱鉅的任務，但最好的情況是潛水器被卡在鐵達尼號的殘骸中，因為這樣潛水器可能會更容易被搜救人員發現。
美海岸警衛隊扯後腿？ 鐵達尼號測繪公司沒收到參與許可
潛水器在北大西洋深處失蹤，去年曾對鐵達尼號殘骸進行測繪工作的麥哲倫（ Magellan ）公司探勘小組正在協助救援，麥哲倫公司聲明表示，事發後已經接到海洋之門的聯絡，他們也準備好提供支援，要盡快將所需的設備、船員運送過去。
然而《紐約郵報》報導，美國海岸警衛隊、美國政府尚未能向麥哲倫提供必要的參與許可；探險者俱樂部（The Explorers Club）在一份內部備忘錄中敦促會員聯繫有關當局，寫給政府的信中提到：「救援每延遲1個小時都可能是災難性的」。
5名乘客失蹤，是誰在潛水器上？
隨著搜救工作持續進行，失聯者的背景也隨之曝光。潛水器內有58歲的英國航空大亨哈定，他現居阿拉伯聯合大公國，經營私人飛機公司Action Aviation，據傳他是一位億萬富豪。哈定十分熱愛探險，去年曾搭乘美國富豪貝佐斯（Jeff Bezos）旗下太空探索公司的火箭赴太空旅遊，還飛越過地球南北極、潛入馬里亞納海溝等。
此外，48歲巴基斯坦裔英國商人沙赫扎達‧達伍德和他的19歲兒子蘇萊曼‧達伍德也在潛水器內。達伍德家族是巴基斯坦著名的商業家族，稱得上是富可敵國，家族企業Dawood Hercules Corporation事業範圍涵蓋能源、石化、化肥、IT、食品等，沙赫扎達擔任董事，其父親胡笙‧達伍德（Hussain Dawood）亦為巴國富豪。
海洋之門探險公司的執行長拉許則是以船員身分登上潛水器，該公司經營旅遊潛水，成立於2009年，總部位於美國華盛頓州。根據該公司網站，拉許19歲時就成為全球最年輕的噴氣運輸機飛行員，過去20年來，他投身於幾家發展頂尖海洋技術的科技企業，包括生高頻聲納系統的西雅圖BlueView Technologies，他目前已累積30多次潛水經驗。
77歲法國駕駛員納若萊（Paul-Henri Nargeolet）外號「鐵達尼先生」（Mr. Titanic），是「實驗媒體」（Experiential Media Group）的水下研究總監，該公司負責在全球各地舉辦「博物館級展覽」。他曾在法國海軍服役25年，是水下探險權威，已完成了至少35次潛水器潛水，並監督打撈至少5千件文物，包括鐵達尼克號船體的20噸重部分。
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