越南首富潘日旺看上電動車市場，才在越南成立VinFast短短四年，已經準備前進美國市場，砸下二十億在北卡設廠。VinFast背後夾帶著集團的雄厚資金，加上拜登政府鼓勵東南亞投資合作的政治盤算，也這家越南電動車品牌備受關注。
車頭標誌性的大V圖案，讓人印象深刻。才誕生不到四年，電動汽車品牌VinFast野心勃勃。就算還沒闖出名號，但已經摩拳擦掌希望今年能在美國IPO。
汽車科技顧問諮詢公司執行長鄧恩：「他們準備在一毫微秒之內從0加速到100。」
有膽量在競爭激烈的電動車市場闖蕩，VinFast背後撐腰的，就是越南首富潘日旺的VinGroup，集團市值超過350億美元，發展橫跨房地產、旅遊甚至是教育，旗下企業就囊括了越南2.2%的GDP。
汽車科技顧問諮詢公司執行長鄧恩：「他們集團經營房地產、還有教育、軟體，在摩托車產業也深耕多年，他們接觸的所有行業都能點石成金，因此他們很有信心，認為走到哪贏到哪，那為什麼不跨足電動車產業？」
看上電動車的未來趨勢，VinFast 2018年才在越南打造第一家汽車工廠，去年在越南的銷售業績，大約只有3.5萬輛，但已經準備在北卡砸下20億美元，建造電動車廠，準備直接進軍美國市場。
VinFast美國執行長阮氏雲英：「我們觀察市場，看哪裡基礎建設完備，哪裡的政策、系統以及法律都能配合，還有很多可以支持我們的政策，對我們而言美國就是理想的地點。」
目前VinFast準備在美國，推出兩款高級的休旅車，主打中階價位市場。一款大約四萬美金起跳，另外一款比較豪華的車款，價格也不到六萬美元。相比之下特斯拉Model Y起價就將近六萬六千美元。而且VinFast的汽車電池採用月租費的方式，一方面能降低入手門檻，另外一方面也能避免電池耗損的爭議。
VinFast美國執行長阮氏雲英：「只要今年或明年預約下單及購車的消費者，租用電池價格將保持不變並協助維修，這項作法將持續到整個用車週期，我們願意承擔電池的所有風險以及成本，就是利用租賃電池的模式。」
為了最快速的前進國際市場，VinFast不像目前大部分的車廠都仰賴自主研發，需要很長一段時間才能有車款推出。VinFast直接找來技術夥伴合作，汽車電池集合南韓LG以及中國大陸的國軒高科，汽車駕駛系統則是交給德國的ZF，至於設計部分則是請出義大利公司Pininfarina。
汽車科技顧問諮詢公司執行長鄧恩：「這家越南企業表示它們不可能獨自打造，我們就面對現實，去外面找合作夥伴，從開發的第一天起就跟世界級廠商合作。」
VinFast今年夏天在加州將打造6間展示中心，今年底之前會拓展到30間。但電動車市場比想像中激烈，至少上百家車廠都投入電動車研發。想殺出一條血路，專家認為VinFast可能太過樂觀。而且美國汽車工業發展成熟，就連德國以及日本車廠，當初在美國站穩腳步，都花了一二十年的時間。VinFast甚至在越南都不算是家喻戶曉的汽車品牌，要獲得美國民眾的信任，更是難上加難。
汽車市調公司數據分析主管喬米尼：「消費者得確定這家車廠會一直存在，最不希望的就是花了六萬到八萬買輛車，兩年之後這家車廠消失在市場上，這樣消費者該如何獲得後續服務，更不用說這輛車的剩餘價值了。」
但目前VinFast有最強推銷員在背後推波助瀾，北卡工廠簽約，有總統拜登發推文祝賀，包括能源部長以及商務部長也都表態力挺。
汽車科技顧問諮詢公司執行長鄧恩：「到底發生什麼事呢？這樣的張開雙臂歡迎的局面，可是任何中國大陸車廠都看不到的，兩者對照一看，就清楚知道發生什麼事，美國要拉攏東南亞、越南、印尼以及泰國，來抗衡中國大陸的崛起。」
靠著雄厚的資本，加上政治盤算，就算市場不見得看好VinFast的發展，但依舊信心十足，準備隨時彎道超車。
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