台灣的民眾在年節期間總習慣出門走春，桃園市政府規劃復興區6大名橋之旅，邀請民眾一起上山走春，看看桃園後山的美麗景緻，也了解這些造型各異的橋梁背後的故事。
北台灣重要的觀光路線北橫公路，由桃園延伸至宜蘭，在桃園境內沿著大漢溪谷而建，在山谷跨越交會處則建置大橋；其中各具設計的復興橋、羅浮橋、蘇樂橋、巴陵橋、巴陵大橋、大漢橋更被稱為北橫6大名橋。
桃園市政府風景區管理處長葉宗賦接受中央社記者採訪表示，民眾沿著台七線往宜蘭方向前進，首先映入眼簾的就是「羅浮雙橋」。其中完工於民國55年的復興橋，是早年居民往來的主要通道。不過為紓解日益頻繁的交通量，政府在民國83年另行啟用羅浮橋，橫跨大漢溪的壯麗景觀被譽為是北橫公路第一名橋。
葉宗賦指出，在羅浮橋啟用後，原有的復興橋則規劃為遊客徒步區，橋身裝有各色LED燈，將晚間的吊橋點綴成五彩絢爛的迷人景致。淡紫色的復興橋與紅色的羅浮橋相隔100公尺，並列而行的雙橋是進入北橫遊客必定駐足的景點。
同樣享有盛名的還有「巴陵雙橋」，葉宗賦表示，日治時期，日人在舊名巴壟的巴陵建有「巴壟鐵線橋」，但在興建北橫公路時拆除改建為巴陵橋，不過為抒解當地壅塞交通，在政府規劃下，中路式繫索鋼拱橋形式的巴陵大橋於94年7月通車完工。
葉宗賦說，巴陵大橋的橋身為紫紅色，造型優美，遠望更與舊巴陵橋形成雙橋並列的美景。隨著新橋啟用，原本的巴陵橋改為遊客徒步橋，兩端還留有人力挖鑿的隧道，並展示泰雅原民繪畫創作、傳統服飾等，遊客還可以在巴陵大橋下，看見玉峰溪與三光溪匯聚的壯麗絕景。
葉宗賦告訴中央社記者，以特殊造型為遊客所津津樂道的蘇樂橋也是北橫一絕，舊蘇樂橋因遭遇颱風土石流而沖毀，新蘇樂橋於99年完工通車，設計時刻意避免在河床上落墩，並採跨徑50+75+50、全長175公尺上路式π型鋼橋形式建造，珊瑚紅色的特殊造型橋身，在青山綠水間相當優美亮眼。
最後推薦給遊客的，則是大紅色的鋼拱橋大漢橋。葉宗賦指出，弧形拱橋造型的大漢橋，兩岸是塔曼溪畔陡峭的砂岩壁，在楓紅時節格外美麗，民眾往上探望，雄偉峭壁上方整排房子盡收眼底，呈現人與大自然和諧相處的景致。
葉宗賦表示，其實除了北橫6大名橋，另外還有當成部落通道及引水灌溉所設的彌榮吊橋、義興吊橋、新溪口吊橋等，每條橋都有其特色造型與故事，歡迎民眾利用年假到北橫來瞧「橋」。（中央社）
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