松山機場遷建及再生問題爭議不斷，日前台北市副市長林欽榮宣布，松山機場在2020年將完成遷建，屆時首都圈天空解嚴，松山機場不再飛飛機，但民航局這2天也發聲明表示，在2030年桃園機場完成第三跑道等重要設施之前，松山機場都不會有遷移的打算，顯然與中央意見不同調。
民航局表示，松山機場目前定位為「首都商務機場和國內航線樞紐」，除了兩岸與東北亞黃金航線外，同時也是離島與東部航線的重要樞紐。根據統計，去年客運量為610萬人次，其中國際及兩岸航線330萬人次；國內航線為280萬人次，主要旅運需求為金門、馬公與馬祖航線計239萬人次。
而松山機場又為軍民合用機場，總面積約213公頃、民航局管有土地計88.49公頃，其餘為軍方所有。民航局認為松山機場遷移涉及層面相當廣大，在2020年時並不能實現目標，關鍵在於台北沒有如此大片用地可以作為替代系統，提供相同服務功能與運量；另外也受限於與桃園機場空域航路重疊、填海造陸技術成本極高，及欠缺聯外交通系統等因素，困難度極高。
另外，桃園機場去運量3580萬人次，已經超過航廈設計年容量3200萬人次；而松山機場103年運量逾610萬人次，短期內無法容納松山機場的運量需求，因此建議等到2030年，桃園機場第三跑道、第三航廈等重要施工順利完成後，才有辦法研議將松山機場運量轉移至桃園的可能性。
◎圖片來源：松山機場官方網站
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