2020年F1賽季已經走入尾聲，日前2020年F1賽季第15站巴林大獎賽於台北時間11月29日晚間正式開跑。不料，起跑第一圈就發生嚴重事故，Haas車隊法國籍車手Romain Grosjean因碰撞而失控衝向鋼片護欄，由於撞擊力道強大，座車不僅撞穿鋼片護欄，更因此斷成兩截燃起熊熊大火。所幸，自2018年起FIA強制導入座艙防護裝置Halo，Romain Grosjean得以平安逃生，僅受四肢燒燙傷並未有生命危險。
在這次事故中扮演關鍵保命角色的Halo座艙保護裝置最早出現於2015年，受2014年10月F1日本站法國籍Jules Bianchi嚴重事故造成頭部重創而再度引發重視，2018年賽季開始，FIA強制為F1賽車引進Halo座艙保護裝置。目前已經是各種開放式座艙賽車，包含F1、F2、F3、F4、Formula E以及Formula Nippon等標準配備。不過，在引進之初，卻因為類似「夾腳拖」的造型引發美觀性討論。
儘管反對者認為這項裝置好似在座艙上放套條丁字褲，或者讓F1賽車變成一隻夾腳拖鞋。但是這由鈦合金材質製成，直接鎖在碳纖維複合材質單體座艙的防護框架。搭配碳纖維複合材質單體座艙上的強化固定錨點，讓這重量僅有大約7公斤左右的金屬框架，能夠承受大約一輛英國雙層巴士，大概是8萬公斤的重量。再加上車頭部兩側加高的單體座艙保護架，以避免2014年日本站Jules Bianchi事故車手頭部直接撞擊障礙物的狀況發生。
F1官方表示，Romain Grosjean事故發生時速度為221km/h，撞擊時車手承受約53G加速度。知名車手林帛亨亦運用公式換算，當下撞擊力道大約是9,000多公噸，Romain Grosjean座車單體座艙直接撞穿鋼片護欄，賽車更因此斷裂成兩段，致使燃油外洩引發大火。所幸碳纖維單體結構維持完整，Halo更確保Romain Grosjean頭部未受直接撞擊，確保整體存活空間完整，讓法國車手能夠自行脫困下車，僅有四肢燒燙傷以及因為強大撞擊力道而造成的擦挫傷，檢查甚至未見骨折，並無生命危險。
無獨有偶，當比賽重新恢復之後，Racing Point車隊加拿大籍車手Lance Stroll也遇上翻車事故。重新起跑時Lance Stroll在右彎與Daniil Kvyat發生擦碰，由於右後輪擦撞Daniil Kvyat左前輪而使賽車發生彈跳側翻，直接向左翻覆於賽道。從轉播畫面可見，Lance Stroll賽車翻覆後仍持續向彎外滑行，Halo裝置也與地面磨擦，同樣發揮保護座艙存活區重要角色。
儘管確定將要導入Halo裝置時，因為其造型設計緣故而引發批評，甚至有部分車手認為Halo影響視野而抱持反對態度，Romain Grosjean就是其中一個反對車手。然而，Halo裝置導入，搭配強化碳纖維單體座艙、兩側加高頭頸防護，還有牢牢穩固車手的六點式安全帶等，卻在這場事故中確保Romain Grosjean生命安全無恙。F1車手們更眾口一致表示，Halo裝置導入，對於這項運動安全強化是正確的選擇。
最HOT話題在這！想跟上時事，快點我加入TVBS新聞LINE好友！
◤日本旅遊必買清單◢
