發生嚴重山崩意外的3.3公里處，正是順向坡，負責興建的國工局表示，早就知情！為了連接基隆跟汐止，偏偏該地區大多是順向坡，實在沒有其他選擇，基汐段是民國83年動工的，當時的國工局是高鐵董事長歐晉德，交通部長則是劉兆玄，恐怕當初2個人都沒料到，有朝一日會發生這麼嚴重的意外，還傳出有人車受困，交通部長今天做了最壞的打算，表示連冰櫃都準備好了。
北二高走山，從黑夜到白天，交通部長毛治國不敢缺席，先替馬總統簡報，接著換交委視察。交通部長毛治國：「透過委員的幫忙，上面也準備好冰櫃，萬一有挖出來的話，可以馬上處理。」
有沒有聽錯，還在72小時黃金時間內，部長這樣的話是在觸霉頭嗎？但據了解，面對國道通車32年來的最大意外，交通部已做了最好以及最壞的打算。毛治國：「順向坡是重點區域，會找專家來檢測。」
因為不只是出事的國道三號3公里處，整個基隆跟汐止段，有不少都是順向坡。國工局組長陳國隆：「從汐止到基隆都是丘陵地帶，目前了解有9處都是順向坡。」
明知是順向坡還是要蓋路，負責興建的國工局說是不得已，強調遇到順向坡路段，可以靠工程補強，譬如用岩錨來加強固定，拿出事故地點的照片證明，岩錨還是完好的，代表山是從更上面的地方往下滑落，護坡工程沒問題。
但學者到現場勘查，卻發現岩錨生鏽，還懷疑鬆動是造成走山原因之一；國工局說，他們負責興建，至於後續養護工程，則是在高公局。高公局總工程師連錫卿：「各界專家學者，都會請他們提供建議。」
沒出事前的國道大埔路段蜿蜒秀麗，基隆汐止段是在民國83年動工，當時的國工局長是歐晉德、交通部長則是劉兆玄，等於當時2個人都知情該路段屬於順向坡，89年完工後，確實也替往來台北基隆的民眾省下不少時間。
只是翠綠山頭變黃土，在當初設計時，真的沒有考量到嗎！
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