台灣現在有捷運、輕軌等不同的軌道建設，政府將再砸近4千億投入前瞻計畫。專家就指出，這些軌道系統各自獨立互不相容，不但把採購跟維修的成本拉高也不利發展國車國造，政府應該統一整合，而現在正是關鍵。
同樣是捷運，北捷跟機捷的系統卻不同，未來再加入前瞻建設計畫將會讓台灣的軌道系統更複雜。
政府將砸近4千億投入軌道建設，光是捷運系統的新北三鶯線、桃捷、中捷等各成一套系統，輕軌則有基隆、淡海、安坑、新竹，另外還有台南的先進運輸系統都將陸續底定，專家認為，現在正是整合關鍵期。立委黃國書表示，中央有統籌的目標跟設計，以避免各個地方政府各司其職，用的系統不一樣未來是不是會有多頭馬車的問題？
若由中央統籌，是否將各縣市捷運局改制為中央單位，涉及到組織改造但軌道互不相容，不但拉高採購、維修成本，要推國車國造更是困難。運輸與物流學系副教授李克聰表示，可以統一一些相關的規格，在建置成本上面會比較單純，用中央統籌來決定軌道建設的形式，像輕軌系統當中如果要用單軌的輕軌系統，也可以統一來做相關的採購。
台灣不需要這麼多軌道系統，專家認為規格統一有利發展軌道產業，前提是中央地方互相配合才能創造雙贏。
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