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員工薪水無著  慶陽年付千萬分攤深澳線


發佈時間:2017/11/11 16:41
最後更新時間:2017/11/11 17:29
圖/中央社

海科館委外營運單位慶陽海洋企業員工薪水無著落,慶陽又將面臨海生館興建案違約,根據慶陽與海科館合約,慶陽每年還須分攤千萬元台鐵深澳線營運成本,至今已支付1995萬元。


慶富集團因獵雷艦案陷財務危機,連帶影響子公司慶陽企業在國立海洋科技博物館的經營,不僅允諾斥資15億興建的海洋生態展示館工程持續停擺,慶陽還積欠9月份電費140萬元,另由於慶陽帳戶遭凍結,10月份薪資只能以週結方式發放。

 

根據「國立海洋科技博物館興建營運移轉(OT+BOT)案」合約,條約明訂「乙方(慶陽海洋企業)應自甲方(海科館)與台鐵局協商之營運起始年期起,每年依甲方指定期限內,將台鐵深澳支線營運暨維修成本新台幣1000萬元,以現金或匯款方式一次給付予甲方,如採匯款方式乙方應匯入甲方指定之銀行帳戶」。

對此,海科館經營管理組主任何林泰今天表示,館方從民國101年5月起與慶陽簽約,合約直到130年5月13日為止,29年許可期間,慶陽每年須支付1000萬元深澳線營運分攤費用給海科館,經館方盤點後撥給台鐵。

他說,因慶陽每年已支付1000萬元,館方將原本預估從慶陽營業收入抽取5%權利金調降為3%,每年收取1000萬元至2000萬元不等權利金,今年則已收到去年的權利金1600萬元。
 

由於海生館工地目前停擺,至今只見地基不見樓,依照雙方補充協議,慶陽必須在12月中旬將3樓底板澆置完成,屆時若未完成,館方將與慶陽終止契約,等同失去1000萬元深澳線營運分攤。何林泰說,館方將待與慶陽海洋企業合約塵埃落定後與台鐵局啟動協商。

台鐵則表示,深澳線從民國103年1月9日起恢復營運,由台鐵局與海科館共同負擔營運維修費用,與其他公司無關。深澳線營運至今每年虧損約3000萬元,平均每天上下車103年794人、104年1367人、去年1029人,今年1到10月平均每日則有1110人搭乘。

台鐵表指出,目前累計收到103年至104年度海科館分攤深澳線費用約1995萬元,另105年分攤費用,海科館近期將撥款給台鐵局。

深澳線在民國54年通車負責運輸燃煤,民國96年因深澳電廠關廠深澳線停運燃煤,同年9月28日開出最後一班列車,直到103年1月復駛從瑞芳站到海科館站,全長約4.2公里。

但因列車在海科館站怠速產生噪音引起居民抱怨,台鐵決定將列車開過隧道停靠在舊八斗子站,發現八斗子站擁有海天一線美景,台鐵決定斥資整修於去年12月28日延駛500公尺至八斗子站。(中央社)
 
#海科館#慶陽#薪水

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