台灣目前1年大約有3千人因為交通事故而死亡，立委認為，這是因為目前交通法規刑責太輕，應該增訂刑法交通事故專章，這麼一來如果有駕駛人酒駕或是毒駕而致人於死，就可以從嚴法辦。交通學者認為，這樣的修法方向正確，但是想要建立一個友善的交通環境，不只是要修法，還要從根本的駕駛道德教育著手。
一名拖板車黃姓駕駛因為疲勞駕駛加上吸毒，在國道3號上撞上國道警察，導致員警殉職；立委認為，台灣每年大約3000人因為交通事故死亡，應該訂定刑法的交通事故專章，才能依照不同態樣，給予不同輕重的量刑。
民進黨立委鄭運鵬說：「我們的刑法裡面，包含說你有酒駕撞死人的、吸毒撞死人的、包含你職業駕駛人不守交通規則撞死人、開快車什麼都好，它卻不在刑法裡面的規範，所以會造成很多人，譬如說看到那種葉少爺的事件，看到連續酒駕的事件，大家都覺得很痛心就是說，為什麼你的法都比類似殺人罪甚至連續殺人罪還輕？所以我們現在提出的修法方向，是希望說把這些所有的交通的故意或者意外的傷亡事件，都把它歸納到刑法裡面來約束。」
立委特別舉出黃姓拖板車司機的例子，因為是職業駕駛，就應該加重刑責，尤其修法版本明定，如果因服用毒品、麻醉藥品、酒類致人於死者，可以處3年以上10年以下有期徒刑，得併科新台幣100萬元以上500萬元以下罰金，明顯比現行法規更有嚇阻力。
民進黨立委鄭運鵬說：「譬如我們現在看到說，1年其實有7到8萬件，那路邊酒駕被臨檢到的，百分之90幾他其實被酒駕臨檢，並沒有發生意外，那這些都變成檢察官，一定要提起公訴，然後後面法院去處理，他大概佔了整個檢察官，1年的作業量占了7分之1，這對他們很傷腦筋。那如果我們可以把它整理完之後，這些沒有發生意外，純粹是被臨檢的，就可以處理到行政罰就好了，然後讓刑法裡面檢察官未來，要起訴的要處理的，是有發生意外的去好好辦從嚴辦。」
逢甲大學運管系副教授李克聰也說：「我覺得是一個正確的方向，因為至少我們相關的這個法規罰則，都會統一在同一個專章裡面，但是我特別去強調，我們訂刑法的專章，其實它的目的就是在最後一個交通管理的手段，就是交通執法上面，那我們要創造一個，交通安全有效率的環境，可能不光是執法。」
根據北市交通警察大隊統計，去年28名行人因為通事故死亡，其中12人是走在行人穿越道被車輛撞死，創下民國100年來新高，交通環境明顯對行人不友善。
逢甲大學運管系副教授李克聰指出：「像日本的話它不叫駕訓班，它叫做駕駛學校，所以他們要拿到駕照，必須要經過一個非常完整的訓練，那我們考上駕照的過程，真的是太簡單！」
同樣都是為了交通安全，公路總局也規劃修法，將改裝LED納入管制，比照HID的改裝亮度進行規範。像是LED的亮度及炫光規定，必須符合規範才可加裝。
專業賽車手櫻木說：「我覺得是合乎法令是對的，因為你的角度沒有調好的話，會影響到對向來車的視線，如果你萬一照到他的眼睛。」
中華賽車協會理事長陳建宏也說：「所以從法令上來看好像是可以裝，但是實際上它可能在驗車的時候，會經過一些要求跟檢驗的方式，那我覺得可能車友會比較擔心的，就是你的檢驗方式跟你的專業度，是不是有符合我們車友的需求。」
比較看看LED頭燈和HID頭燈，LED的形成的光束明顯比較集中，業者認為政府主動制定規範，對業者和玩家都有正面意義，但是執行法規的時候必須，要有固定的SOP和標準，才能夠避免民怨。
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