成立3年直到今年初才開始賺錢的台灣虎航，上半年獲利新台幣1.74億元，且下半年獲利比上半年還好。董事長張鴻鐘說，低成本航空獲利是從載客率、票價、人事、包機等領域累積出來。
張鴻鐘表示，低成本航空賺錢與否，全看載客率和票價，台灣虎航上半年平均載客率81.7%，7、8月份更達85%，勝過上半年，相對的獲利空間增大。
此外，台灣虎航員工約400人，以現有十架飛機計算，每架飛機要背負40名員工的成本，相對國內大型航空業者每架飛機背負員工數更多，經營起來相對辛苦。
若是與其他國家的低成本航空相比，張鴻鐘不諱言的說，台灣虎航確實經營得更辛苦，主要是他國低成本航空有自己的國內航線在支撐，但台灣虎航沒有台灣的國內航線，因此只好採取定期航班和包機混搭模式在經營。
他指出，東南亞航線幾乎是殺戮戰場，中國大陸好的航點又排不進去，韓國的起降時間帶也不是很好，唯一還不錯的就是日本航點，台灣虎航14個航點中有9個在日本，目前還有包機方式經營的佐賀、旭川、花卷等3個航點。
張鴻鐘說，這3個包機航點從今年6月起才開始執飛，通常包機要飛7到8個月，讓市場穩定之後才可以考慮變成定期航班，雖然包機並不賺錢，但至少可以讓飛機不斷地在使用帶來進帳，在相同的成本開支下，可以維持整個公司營運的基本能量，順帶也會降低營運成本。
台灣虎航自2014年9月26日開航至今將屆滿三週年，目前機隊規模為10架A320航機，且現已拓展至14個航點、19條國際航線，待12月18日開航高雄－福岡之後，即有20條國際航線可服務全台旅客。累積至今年上半年為止，台灣虎航與其他飛航至台灣的22家平價航空公司相較，市佔率已達23.0%，高居台灣平價航空之首。（中央社）
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