台北捷運營運超過20年，每天超過200萬人次搭乘，算一算去年「運輸本業」還是虧了3億！車票票價低，加上汰換車輛、機電以及人事開銷，只得靠大量的廣告以及出租店面「賺外快」，不少民眾擔心前瞻計畫，挹注超過4千4百億在軌道建設，對整體交通不見得有幫助。
斜靠小沙發上閒聊，其實背後書架假的、客廳假的，地點是捷運忠孝復興站，角落租給芳香劑業者打廣告，因為北捷每天儘管超過200萬人次搭乘，但本業財務狀況仍在虧錢。
民眾：「成本應該還是蠻高的，現在的路線這麼多，應該是虧錢的。」
逼卡進站，票價20元起跳最多65元，5條路網、2條支線，算一算去年賺進161億，但人事開銷還有汰換車輛、機電設備的重置基金，一年要164億。
記者鍾沛君：「北捷最長手扶梯之間貼滿了遊戲廣告，廠商連一旁的牆面也包了，這些廣告商堪稱是北捷的金雞母。」
車站廣告還有店面出租以及停車場，讓北捷賺進16億外快，得以繼續經營，不少民眾質疑，橫跨雙北穩踩首都圈的北捷，營運超過20年，尚且如此辛苦求生存，台灣有那麼多空間拚軌道建設嗎？
台北民眾：「交通是有便利，只是說以虧損定律來說，我是覺得不需要到這樣子，畢竟台灣沒有到那麼大，人口數就沒那麼多，你蓋那麼多也沒用啊。」
桃園民眾：「應該不行吧，桃園也沒有台北那麼好。」
政院前瞻建設，一半以上經費花在軌道建設，繁榮興盛會不會只在藍圖上，得花超過4千4百多億來驗證。
