台中山手線鐵路總預算932億元，串連山線、海線鐵路，市府希望方便海線通勤族，帶入人潮預估經濟效益高達1620億元，但遭到交通部長批評預算太高，而且路線經過的地區人口不多，質疑能帶來的效益，市長林佳龍出面力挺山手線，強調不管是目前預算、工程和政策都是可行，強調計畫勢在必行。
記者羅一心：「台中市山手線計畫預計從大甲站，再設置一條高架的鐵路，沿途經過外埔區，一路連接到東邊山線的后里區，總長16公里。」
山手線計劃下環微笑線連結成功追分，交通部審核同意，加上上環彩虹線以及海線高架雙軌化，總預算高達932億，但其中串連大甲到后里，沿途經過區域人口僅16萬，是否符合效益遭到交通部質疑。
台中市長林佳龍：「我想總統他也表達對這個案子非常的支持，無論就財務、還有政策面來講，都相當可行。」
市長林佳龍、蔡英文力挺山手線，但是否真的需要，以大甲人來說，到台中市區開車還得先從國道3號，再接國道4號，最快也要37分鐘，搭火車更麻煩，還得先往南搭到彰化站轉山線。
當地民眾：「大多數人也都開車或是坐公車，我都自己開車。」
當地民眾原本到市區早就開車習慣，對於山手線計劃無感，但商家還是看好，交通便利能帶來觀光人潮。
商家：「會比較有人，多少都有差啦，觀光是一定會變好的，這是一定的。」
交通局局長王義川：「不只是票箱的收入，還包括周遭土地開發。」
台中市府表示，山手線除了串連大台中交通路網，加上都市開發，預估經濟效益高達1620億元，但總經費932億元，交通部有疑慮，當地民眾買不買單，還有待考驗。
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