北市松江自行車道剛剛完工，但市民可能不曉得「三橫三縱」已經悄悄改名「友善自行車計畫」，因為市長柯文哲打算擴大，未來全北市40米以上道路都可能興建自行車道，對比因此大幅萎縮的機車格，有人形容柯文哲激化機車族和自行車族的對立。目前一個北市府，卻有N種自行道鋪面，顏色材質都不統一，北市府自認「因地制宜」，議員認為根本是便宜行事。
愛騎單車的柯文哲，上任以後最賣力延續的政策就屬自行車道，北市府和台灣城市單車聯盟合作，11月每週五，6點送熱咖啡給單車通勤族，騎士優閒騎過新生南路，他們車輪下的空間不只為了自行車道拓寬，還預留自行車位，只是空著的佔多數，對比巷子裡塞到爆的機車格，儘管每格都了2倍以上機車，還是有人得鑽邊邊角角違規，甚至找車位找上人行道，這裡為了自行車道少了177機車格，復興南北路更驚人，1463機車格銳減到673格。
機車黨發言人董建：「允許自行車停機車位，機車不可停腳踏車位，加深衝突限縮車格。」
交工處長謝銘鴻：「自行車發展不侷限三橫三縱，其他路型可以做考慮，40公尺以上寬的道路可以來做評估。」
信義、仁愛、南京東路，一直到最新完工的松江路，下一步做完中山北路後，自行車道還要擴大到其他幹道，荒謬的是，一個柯市府N種自行車道，黑的、紅的、灰的，瀝青混凝土磚面又或是只有兩條線的。
陳炳府：「有黑、灰、綠，顏色那麼多材料千變萬化，應該多花精神在做個標準顏色鋪才，講得很好聽因地制材，就是偷懶簡單來做。」
自行車道因為碰上公車站中途斷了，地上漆「前方請下車牽行」，騎士多半眼睛瞄了車子照騎，於是北市府又雇工敲除這些字樣，柯文哲卯起來蓋自行車道，質量沒能相當。
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