標線型人行道要砍掉重練了嗎？有些民眾發現，越來越多車輛臨停或違停在綠色的標線型人行道上，要求北市府改成實體的紅磚道，像是永康商圈的人氣餐飲店門口，現在像是小壕溝，得到11月施工完成，才會比較好走。但也有人擔心，如果人行道改了又改，這樣之前的不都白鋪了。
綠色人行道上步行大不易，迎面而來的小黃半個輪胎直接吃上標線，違停機車橫亙一半人行道，臨停的銀色9人座看到鏡頭趕緊開走，讓人懷疑標線的約束力有點掉漆。
民眾：「我覺得可以看看這邊，做好的反應如何，如果覺得不錯的話，可以再把綠色的改成紅色的。」
標線變實體現在正在實行，這是永康商圈的熱鬧街道，店門口圍起柵欄，因為11月，原本的標線和機車格通通要變成傳統紅磚道，因為店家說，綠色的標線人行道跟一般路面一樣，車輛說越線就越線，行人危險違停也拿他沒轍，但是傳統紅磚道和路面30公分落差，人車可以分道走，駕駛想違停除非跟底盤過不去。
知名小吃店店員：「你標了他(駕駛)還是會停啊，就像金山南路那邊也是有標，可是要停的人還是會停啊。」
人氣火鍋業者陳先生：「綠色那種人行道他們還是可以停，可是他這個(紅磚道)除非他騎上來，不過比較麻煩的話，許多機車騎士會選擇，他不會停在這邊，他會去找其他位置。」
民眾反映說改就改，光是這1條4百多公尺巷道，就要砸546萬挖路重鋪，全台北市花了3年鋪了540條標線人行道，一但砍掉重練，先不論安全性，想到交出的稅金就很難同意。
民眾：「常常換來換去，就是浪費大家的薪水。」
交工處：「如果已經鋪設了標線型人行道，那這個未來的，如果新工處他們的整個可以支應的情況，他們同意的話，那會優先去做這個路段的改變。」
只要路段行人多空間夠，新工處經費又允許，綠標線就有可能變紅磚道，北市交通改善到底要幾步才能到位。
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