柯市府又出招！預計在年底推出共享車「U-Car」，北市交通局長鍾慧諭說根據國外例子，平均一台共享車可以抵8到15台自用車，這樣就能減低民眾買車需求，也能省下停車空間。不過目前還沒找到合作廠商也還沒完成評估報告，所以收費、肇事法規和對計程車的衝擊都還沒談到，也讓民眾心裡充滿不信任感。
廣告看版上憑著悠遊卡就能像租Youbike一樣租到車，業者的新策略奏效，租借站一車難求，北市府U-Car的構想由此衍生。
北市交通局長鍾慧諭：「一輛共享的汽車，可以替換掉8到15輛自用汽車，假如說我們可以把台北市這麼多的有限，這麼珍貴的停車空間可以把它釋放出來，或甚至假如說我們去種樹來綠化這個城市，我相信我們的城市會變得更健康。」
希望公用車甲地租借，乙地還免繳稅的概念能複製過來，北市府遍尋國外例子，初估上路後平均用車3-4小時，每小時168元，每多一公里多收2元，可以降低民眾買車慾望，也省下平均200萬的停車場建設費，局長充滿信心，可小市民聽得半信半疑。
民眾：「騎腳踏車比較不會有損傷的問題，如果你開車會有損傷問題，然後你肇事的責任歸屬會有點麻煩。」
民眾：「自用車就已經夠多了，如果再加上可以租用的車子的話，交通狀況可能更堵塞。」
拿國外數據，遇想國內情況被質疑不切實際，而且評估報告還沒出爐，規範訂立也先被擱一邊，而且北北基桃生活圈，新北市已經表態先不跟進，基隆和桃園決定先觀望，這也意味著U-Car實施後恐怕開不出台北市。
沒多少人看好U-Car成為解決車潮的特效藥，藍綠議員更是同聲批評。
國民黨台北市議員汪志冰：「我們不能說紐約市有，台北市就一定要有，也不是拿台北市來做新科技的展示場。」
民進黨台北市議員許淑華：「什麼我們要把民間租車系統拿來當政府的政策，然後去背書。」
因為合作廠商還沒敲定，評估報告最快也要10月才完成，屆時距離上路營運只剩兩個月，U-Car可行性的問號越來越大。
圖／TVBS
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