台北市長柯文哲在當市長之前，曾上街頭聲援「反eTag團體」，現在卻對eTag的功效超信服，還拍板要交通局砸千萬在市區內架設，好掌握車流量、避免塞車，但外界質疑，裝eTag很可能是為了收「過路費」預作準備，對此北市府否認，同時澄清市府裝設eTag只能計算車流量，無法讀取車主個資，不會有隱私受侵犯得疑慮。
計程車駕駛：「忠孝跟敦化(易塞車)，以前有交管、有警察來指揮，現在幾乎都沒有，變成紅綠燈過不去，車子一直回堵啊。」
計程車駕駛：「復興最容易塞，以前是四線道，你現在只剩兩線道，所以當然會很塞啊。」
滔滔不絕分享心得，台北市哪裡容易塞？小黃運匠最有感，但北市府卻要砸千萬裝eTag計算才知道。
北市交控中心主任林育生：「eTag裝上去只是讓我們更了解路段交通特性，因為它的分析的邏輯，是符合一般交通分析的邏輯。」
強調用eTag掌握車流量有必要性，預計先在三大高架路段和南京東路4、5段架設41座，未來市府要仿效新加坡使用ERP電子道路收費系統，控制車流量一樣概念，透過etag收費控制進入市區車輛數，進而避免塞車潮。
台北市議員王鴻薇：「等到下半年才能做(分析)，那這不是大笑話嗎？那現在這麼壅塞的狀況，難道他要等到下半年才解決嗎？這是市民沒有辦法接受的。」
汽車開開停停，短短100公尺要花15分鐘，台北市民大道下午三點多就開始塞車。
2014年反eTag團體走上凱道，當時柯文哲身上貼著反eTag貼紙到場聲援，過去柯醫師眼中萬惡的eTag，到了柯市長眼中成了解決塞車萬靈丹，原來換了位子，想法就會不一樣。
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