台北市寸土寸金，房價高就連停車位也是一樣。過去有人把平面車位當作投資商品，現在連機械車位都很夯，像是內湖區的機械車位成交行情，比去年同期成長4成，不過房仲業者提醒，一般車位投報率大約2%到3%，除非在一個地方大規模持有停車位，才有可能靠出租車位獲利。
來到台北市民生社區，狹窄的巷弄停滿汽車，這裡附近有醫院、商家和辦公大樓，人潮密集，每天上演搶車位大戰。
當地住戶：「就這邊找啊，這邊車位不好租，大家都搶，能夠租就租，你這邊的話很難啊，你每天繞，有時候繞1、2個小時都不一定。」
車位少而需求高，民生社區停車難的現象，其實只是台北市的縮影，也因此車位彌足珍貴，供需失衡讓停車位成為投資商品，不管平面還是機械都一樣。
台灣房屋智庫發言人張旭嵐：「屋子是比較老舊的，當年沒有建足夠停車位的話，就會造成供需失衡的情況，當大家必須要購買停車位的時候，坡道停車位不夠用就必須被迫轉到像機械車位，像子母型或者是上下的極大化，去運用土地空間。」
和平面車位相比機械車位價格相對便宜，成為投資客的新寵，買車位來賺租金，根據實價資料顯示，像是內湖區今年上半年機械車位均價92.4萬，比去年同期漲幅高達40%，比平面車位的成長幅度26.9%還要多，但是在大同區因為供過於求，機械車位售價反而下跌4成。
民眾：「 2千、3千吧，但是適度的壓力啦。」
上班趴趴走，一個月停車費2千到3千元，讓投資客看到商機，而房仲業者認為投資停車位其實就像定存一樣，每個月領固定利息。
台灣房屋智庫發言人張旭嵐：「以台北市租金收益狀況來講，大概平均只有2%左右，並沒有辦法說靠停車位得到比較好的投報率，主動去收購大樓底下空間來做比較大規模，或者是把停車位極大化運用，比較可能透過出租停車位來致。」
業者表示，一般停車位的投資報酬率大約2%到3%，不過如果數量多一點、以規模取勝，投報率就能衝到20%到30%。但像是機械車位「眉角」也比較多，除了對於汽車規格有限制，操作方式和進出都跟平面車位不同，還得額外負責管理和維修費用，是否真的能當金雞母，還得更精打細算才行。
TVBS網路新聞整理報導
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