準台北市長柯文哲主張北宜直線鐵路，採取最短路線，將可節省14分鐘，但因為會經過翡翠水庫集水區，而引發環團質疑，連台北市長郝龍斌都強烈反對，柯文哲回應要「用數據回答問題」，行政院長毛治國馬上拿出數據，直鐵方案，成本高出一百億，還會經過九個斷層帶，所以作罷，不過也有地質專家表示，開隧道的確是最不傷害自然環境的方式，認為柯文哲的想法的確有可行性。
準台北市長與宜蘭縣長見完面，柯文哲拋出北宜直鐵，議題發酵，各界開始激辯。台北市長郝龍斌：「經過詳細的評估，我們是反對，而且是強烈反對。」
準台北市長柯文哲：「萬一環保的評估說還是做不到，那也沒辦法啊，只是我要提醒是說，浪費十幾分鐘，(鐵路)又要用50年的話，那個成本蠻高的。」
行政院長毛治國：「(直鐵)成本起碼高，如果我沒記錯，起碼高100億以上，時間縮短，大概非常有限，另外一個真正最大問題，從翡翠水庫下面過去，要穿過9個斷層帶。」
柯文哲要「決戰」數據，剛上任的行政院長毛治國不疾不徐念了一串，各有立場但都強調可以討論，檢視交通部版跟柯文哲版的路線圖，時間差十多分鐘，關鍵是經過翡翠水庫集水區，讓環團強烈反彈。
準台北市長柯文哲：「如果是鑽一個隧道過去，對環境影響不是那麼大。」
前環保署環評委員張石角：「國道五號跟要新開的拉直的鐵路，也是大致是平行的，(國道五號)通車的結果，如果是對於它通過的地區的環境，尤其是翡翠水庫，如果沒有發生過，重大的、不可挽救的，或者是不可回復的環境影響的話，那麼照理可推，這條(直鐵)道路，應該是不至於有環境的問題。」
前環保署環評委員張石角說，集水區開隧道，要注意的是棄土問題，比起地表工程來說，對自然環境的破壞性的確最低。
前環保署環評委員張石角：「如果是基於國土面貌的改善的話，這條道路啊，應該是一個有創意的構想。」
素人成為首都市長，柯文哲的確帶來不同視野看法，直鐵成不成，看來還有的討論。
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