高雄捷運泰勞暴動，除了扯出疑似官商勾結，還引爆前後任高雄市長吳敦義和謝長廷的攻防戰，互相指稱是對方通過高雄捷運BOT案，到底誰是誰非？請看我們的追蹤報導。
高雄捷運BOT案到底誰決定的？擔任議員長達10年的現任議長蔡見興不假思索。高雄市議長蔡見興：「吳敦義任其內提出BOT的，他提出又不敢做。」
口說無憑，追追追，果然在高雄捷運局大記事裡，找到有這樣的記載。
民國87年6月17號，行政院建議高雄捷運以BOT案辦理，同年9月11號，高雄市政府回應行政院要求，要以BOT推動捷運，由此可見，捷運BOT案是吳敦義市長任內的決策，3個月後謝長廷接任高雄市長，接手執行。
當了市長1年半之後，評議由中鋼領銜的高捷公司承包工程，90年10月，捷運正式動工，卻有22名藍綠議員聯名指控市府官商勾結，謝長廷一句議員不懂工程，引爆府會關係緊張。
前高雄市議長黃啟川（89.4.30） ：「我希望謝市長稍微尊重一點，不要學法律的人還要避重就輕。」
高雄市議員黃茂俊（89.4.30）：「我們不會讓謝市長迴避，請他原位冷靜思考1分鐘，請主席裁定。」
前高雄市議長黃啟川（89.4.30） ：「沒有意見喔（敲槌）（笑）。」
高雄捷運就在一片府會關係緊張中動工了，到如今因為泰勞暴動扯出官商勾結，爭誰是誰非，於事無補，因為不論BOT案決策者，還是後來執行監督者，都有責任。
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