機場捷運案傳出綁標疑雲，遭到點名的日本川崎聯合系統，面對追問，非常低調。
開標室外，三大廠商排排座，表面上看起來平靜，檯面下卻是暗濤洶湧。因為日本廠商川崎被人報料綁標，不過面對記者詢問，始終是不予置評。日本廠商：「不予置評。」記者：「對整件事都沒有說明嗎？」日本廠商：「因為開標前都不會對外說話。」記者：「有沒有聽說過這個標案涉及綁標？」日本廠商：「...... 」
不回答就是不回答，日本廠商冷的可以。
再看另一頭的德國西門子，被問到綁標問題，回答也很簡單。記者：「你曾經聽說過這個標案有疑雲嗎？」德國西門子廠商：「沒有。」
三家國際大廠競標誰佔優勢？先來看看日本聯合廠商，丸紅是日本五大商社，川崎跟日立都有承包高鐵跟台北捷運車輛的經驗，至於德國西門子除了曾經承包台北捷運的車輛，還負責高雄捷運的號誌系統。
而法國亞斯通在台灣已經有20年的歷史，同樣承包過捷運車輛跟號誌工程。
三家廠商看起來勢均力敵，這次的綁標疑雲，廠商如果不說清楚，講明白，恐怕開標結果很難讓人完全相信。
