跨黨派立委，明天將聯手推動開放松山機場，直飛港澳航線，也就是說從台北出門到抵達香港，只要3小時，不過我們觀察發現，松山機場空間和跑道長度都受限，即使開放直航，每天只能飛8到10個航班，加上改建硬體設備，可能還得等上1年。
跨黨派立委聯手堆動，台北松山機場就能直飛港澳，這造福的是超過每年2百萬人次，往返兩岸的大台北地區民眾，但這個美意，卻面臨現實的殘酷挑戰。
記者：「松山機場的跑道不夠長也不夠寬，只能讓波音757 跟空中巴士321以下的中型客機來起降。」
來個超級比一比，看看中正機場跟松山機場的跑道，就知道兩邊的差別，松山機場跑道的長度跟寬度，都跟國際機場的規格差了一截，國際客機機身太大，會機時會卡到，起飛距離不夠，也有來不及起飛的危險。
加上只有一條跑道光是應付國內線的起飛跟降落，就已經來不及了，再加上港澳線，塞車的情況只會更嚴重。
記者：「在台北的松山機場本來的第一航能夠讓是給旅客登機的，如果在第二航向也要增設行李盤，通關檢驗以及運輸動線都要經過全新規劃。」
松山機場雖然軟硬體設施，比已經開放港澳包機的台中機場好許多，但如果要應付每天增加的國際航班顯然還不夠，軟硬體設備改建至少須要1年。
松山機場旁就是軍用機場，宵禁的規定，也讓國際航班因此受限，種種不利的因素算一算，就算松山機場開放直飛港澳，一天最多不過8到10個航班。
目前中正機場每天往返港澳約有130多班，全面轉移至松山機場，航權得要重新修訂，看來初期以開放不定期包機比較可行，要每天直飛，就看交通部的推拖拉，能不能擋住立委的壓力。
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