面對台北市政府開罰單，斷水斷電的強制處分，阿羅哈客運雖然一度更改上車地點反制，不過傍晚還是決定，將配合遷站到國道客運總站，並在晚間6點鐘進駐，而為了跟其他業者拼業績，阿羅哈表示將不惜降價，爭取客源。
抗爭了整整2個月，阿羅哈終於妥協，搬進台北市交通局規劃的國道客運總站。阿羅哈客運工作人員：「車子開往嘉義，要到嘉義、大林、斗南請上車。」
發表聲明表示24小時之內進駐，阿羅哈工作人員已經搬到新站開始運轉，不過，面對最大宗統聯客運，還有第二名的國光客運，阿羅哈宣佈開戰。阿羅哈駕駛：「公司通知6點進站，現在開始進D1上下客。」
不惜打價格戰，舉例來說，「台北到高雄」比其他業者貴上1.5倍的票價，不排除有降價空間，即將在國道客運總站擁有3個月台的阿羅哈，說有信心面對這場客運肉搏戰。
阿羅哈客運經理阮福生：「如果進國道客運總站，當然各家有各家的經營方式，我們的票價，在我們的客運業裡面是最高。」記者：「有可能降價？」阮福生：「有可能，有可能，不排除。」
阿羅哈僅有，別無分號的隨車小姐，絕對是強打主題，和最大宗的統聯相比，車輛都是歐系車款，阿羅哈造價比統聯貴了1百萬，內裝座椅，統聯3排29個座位，阿羅哈17個視聽設備，阿羅哈有個人專屬螢幕，還具有監看司機功能，統聯的視聽設備是公共的電視機，統聯的座椅是絨布椅，阿羅哈的是有震動效果的按摩椅。
另外，阿羅哈還貼心的準備了各式手機充電器，讓乘客可以在路上隨時充電，座椅旁的插頭也是體貼的小地方，強調服務至上的阿羅哈即將進駐，看在最大宗統聯客運眼裡，阿羅哈還有得拼。阿羅哈隨車小姐：「小姐你好。」
北中南路線加起來32條，還是有把握平均8分鐘一班車，統聯的車輛數是阿羅哈近五倍 業者各憑本事搶生意，到時候，選擇變多的乘客，將是最大贏家。
