交通部明天就要開會決定高鐵是否達到通車條件，可是號誌的查核單位「德國萊因公司」卻臨時跳出來說，他們只有檢查最末端號誌操作，不能保證整個系統安全，就連前履勘委員楊永斌教授也說，這份報告，履勘委員們都沒看過，要他們怎麼相信高鐵公司說的「安全過關」。
拿出上個月底的剪報，前履勘委員楊永斌再嗆高鐵公司。高鐵前履勘委員楊永斌：「他已經拿到德國萊因認證，請他們提出證據，好不好。」
報紙標題上挑明寫著，高鐵執行長歐晉德宣稱已經通過德國萊因公司的號誌檢驗，但是萊茵卻又跳出來說，他們只有檢查最末端的號誌操作，不能保證整個核心機電的系統安全，等於不敢幫高鐵背書。
楊永斌：「履勘委員不相信說，當時他搬出一個德國的認證，就說一句話，說我們已經馬上找德國認證完畢了，很奇怪，現在這個認證又不見了。」
楊永斌直言，萊因公司這份「傳說中」號誌系統檢驗報告，履勘委員沒人看過，高鐵回應，報告是直接提給IV＆V，補齊了號誌缺失的相關文件，IV＆V才會放高鐵過關。
高鐵公司副總賈先德：「勞氏最後給的報告，很清楚說台灣高鐵公司是符合高速鐵路的要求，今天其他任何人來質疑，都應該根據這個事實來去做，不是你沒有看到(報告)就認為說有問題。」
萊因質疑，交通部有意將號誌系統責任推給萊因，讓他們來背負認證不實、造假的爛攤子，不過交通部24日就要開會決議，高鐵能不能在元旦順利通車，號誌系統卻臨時爆發沒人敢保證安全的問題，令通車再添變數。
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