空軍日前證實，我國採購的66架F-16V戰機，因為工程整合上遇到了不少狀況，所以不但今年零交機；就連在明年底前，依約完成全數交機，也幾乎確定將難以實現。資深退役飛官，從已知的國外資料推判，可能在電戰系統、雷達等裝備的整合工作；和發動機零件供應上，出現一些困境。儘管按照法規，交機延遲並不影響預算保留。但是空防戰力佈局上，難免受到影響。
昔日進駐美國路克基地的國軍F-16，跨洋返台的歷史性畫面，還歷歷在目。原本國內引頸期盼，我國向美採購的66架F-16 C/D Block 70/72 戰機，能在今年底起陸續飛交，快速補強空防戰力。但隨著供應鏈與整合問題浮現，當年的期望幾乎已成奢望。
空軍參謀長李慶然在立院備詢時表示，F-16V是全球最新的全數位化戰機，在工程整合上遇到一些問題。雖預估今年底可完成約10架組裝，但要在明年底如期全部交機，風險極大。李慶然同時解釋，110年至112年期間，全球新冠肺炎疫情造成整個供應鏈與人力上嚴重衝擊。李慶然提到，經實地廠區考察後發現，洛馬公司已增加人力及生產線，幾乎24小時運作，連假日都在加班趕進度。
「這個東西是我們向美國政府買的，美國政府向製造商洛克希德馬汀訂的，所以要問洛克希德馬汀，到底出了什麼問題。這些都有一些蛛絲馬跡的，從彈射座椅(購型確定)開始。」前空軍F-16種子教官黃揚德分析，根據國外報導資料，問題可能出在APG-83雷達與飛機整合方面，極有可能是電戰相關匹配的問題。黃揚德回憶，早期F-16所用的ALQ-184莢艙與APG-66雷達之間的整合就花了很長時間。他還指出，國外也有資料顯示，因次承包商零組件交付延遲，導致發動機也有一些整合問題。
前空軍空中作戰管制中心主任宋文溪強調，新購F-16 Block 70/72與台灣現有F-16的主要差異在於性能提升，包括發動機推力從2萬4千磅增加至2萬9千磅、具備適型油箱、油量增加、載重量增加，使作戰半徑擴大；並與美軍所有的現役武器，都能形成共同作戰平台。宋文溪也表示，目前空軍透過調度嘉義一個分隊的F-16飛機和部分幻象戰機至台東輪駐，暫時彌補戰力缺口。
因為延遲交付造成的影響可歸納為兩大面向：其一是戰力落差──新機戰力未能及時到位，空軍必須以現有機隊調度、調整部署來彌補；其二是權益與財務面向。
中華戰略前瞻協會研究員揭仲指出，由於台灣已與美國國防部簽署發價書，符合預算法第72條產生契約責任的條件，可辦理預算保留。然而，美方進度嚴重落後但台灣付款進度未變，導致軍售專戶可產生的利息回流國庫金額減少。
黃揚德補充，根據外國軍事銷售制度規定，台灣政府不能直接向美國政府求償，因政府間關係沒有判罰機制。賠償問題在於美國政府與洛馬之間，類似愛國者飛彈案例，由美軍協助追回溢收款。
當威脅情勢快速變化、戰力需求迫切時，「洗頭洗一半」的境況尤顯艱難──新機帶來的戰力期待與現實交付的落差，都將影響我國空防與整體國防規劃的節奏。
