高鐵「寧靜車廂」政策爭議不斷，遭部分家長質疑親子不友善，不過，高鐵公司昨（13）日緊急宣布，撤下椅背後方宣導圖卡、不再派員舉牌提醒，未來僅透過列車跑馬燈、車站與官網宣導。綠委林月琴今（14）表示，台灣民眾整體乘車禮儀已相當成熟，若僅為宣導禮儀而全面推行「寧靜車廂」，恐流於多此一舉，呼籲高鐵公司及交通部正視親子需求，檢討「寧靜車廂」政策適用範圍、明確訂定3C產品使用規範，並建立例外與保障機制，應在政策文字中明確排除「嬰幼兒及特殊需求旅客」。
少子化難解 張雅琳：除補助也要打造「支持育兒公共空間」
高鐵公司今年9月22日近日推出「寧靜車廂」服務，主打「禁止講電話」、「降低交談音量」、「電子設備全程靜音」等規範，卻在上路後引發家長與親子團體不滿。許多育兒家長指出，孩子在車上哭鬧、說話本屬自然行為，如今卻擔心會被投訴、被列車員勸導甚至請下車，感受到前所未有的旅程壓力。因此，張雅琳、林月琴今（14）日共同舉辦記者會，呼籲高鐵公司聽取家長心聲調整寧靜車廂政策，共同創造育兒友善空間。張雅琳引用聯合國兒童基金會在「兒童友善交通與道路安全指引」中，提及公共運輸應讓家庭能安心使用。因此，若制度上讓「家長擔心被投訴而不敢帶孩子搭車，或讓孩子被視為潛在的「噪音來源」，就違背了兒童友善社會的精神。
張雅琳表示，台灣推動少子女化政策多年，除了補助或托育資源，更需要打造能支持家長育兒的日常環境，公共運輸不只是移動工具，更是社會共融的公共空間。立委張雅琳呼籲，高鐵公司應進一步思考，車廂分區或寧靜車廂範圍，強化車廂兒童友善的宣導與人員訓練，兼顧秩序與安靜的同時，給予家長與孩子一個被理解的空間。
林月琴：為宣導禮儀推「寧靜車廂」多此一舉
林月琴指出，政策初衷雖立意良善，旨在降低噪音、提升乘車品質，但台灣民眾整體乘車禮儀已相當成熟，若僅為宣導禮儀而全面推行「寧靜車廂」，恐流於多此一舉，未能切中問題核心，真正的問題在於公共運輸「親子友善」的缺乏。高鐵尚未明確規劃「親子車廂」或家庭友善空間，卻先行要求全面安靜，讓育兒家庭承受不必要的壓力與焦慮。林月琴說，高鐵近期發放貼紙、小點心安撫孩童的做法，也容易讓家長與孩子被標籤化，忽略了孩童哭鬧是自然表達需求的行為。林月琴強調，高鐵應參考國際經驗，評估多元車廂分區與彈性管理機制，並強化列車人員教育訓練，在面對嬰幼兒哭鬧等不可控情況時，應以同理心與包容的態度處理。同時，政府與社會也應共同推動「寶寶哭泣我OK」的公共運輸文化，讓家長不再需要為孩子的存在而道歉。
綠委提4訴求：政策明確排除「嬰幼兒及特殊需求旅客」
與會者共同提出四點訴求，呼籲高鐵公司及交通部正視親子需求，首先，檢討「寧靜車廂」政策適用範圍，應重新評估是否適合在全時段、全車次全面推行，避免政策過度僵化，忽略不同乘客需求；再者，明確訂定3C產品使用規範，對電子設備使用應清楚說明音量、耳機及通話等限制，並加強宣導，讓乘客理解並遵守規範。眾人也認為，應建立例外與保障機制，政策文字中應明確排除「嬰幼兒及特殊需求旅客」，列車服務人員應接受相關情境訓練，避免誤導、誤判或歧視；另也建議推動試辦與意見回饋制度，以試辦期方式推行，蒐集各族群乘客意見，定期公布爭議與改進報告，確保政策真正落實「尊重多元乘車需求」的精神。
