航太展展前開箱！民間「蒼鷹」起飛偵照共艦　呼應「防衛韌性」搶進產業藍海

航太展展前特別報導！近年，中共對台灰色襲擾的力道持續增強，使得國軍和海巡的情監偵能量不斷被消耗，任務負擔也越來越吃重。因此，有民間航空業者，參考國外成熟做法，引進了美製的軍規雷達和紅外線光電儀，整合在民航機上，希望透過提供軍事任務服務的方式，協助增加防衛韌性。而測試過程中，也真的從遠處成功偵照了中共軍艦。

一架塗裝醒目的輕型商用飛機最近成為海上監偵的新面孔：飛機起飛後航向台灣周邊常見的東南海域，機上載的不是乘客或貨物，而是軍規等級的偵蒐裝置。由民間航空業者發起的「蒼鷹計畫」以民航機作為載台，協助掌握海上目標，初步已成功發現並記錄解放軍052D型飛彈驅逐艦的接近行動。

航空公司偵蒐顧問黃僑文說明：「我們會針對廣泛的海域做搜索，搭配AIS（船舶識別系統）比對與雷達標定位置，接續用I-SAR呈現船體外觀，再用EO/IR和雷達信號比對，確認是否為目標。」

記者實地跟隨技術團隊，透過飛行教官駕駛訓練機演示，參與「蒼鷹號」監偵工作的航路訓練，了解到海上情監偵工作通常先在7000至10000呎高空透過雷達進行大範圍搜索，發現可疑目標後再降低高度接近，透過紅外線鏡頭進一步偵照。

黃僑文指出，執行任務的模式較接近P-3反潛機的操作方式，所有偵獲目標的情資都會即時傳送到地面指揮中心進行比對。

偵蒐工程師沈繼綱，則在機內後艙講解SAR成像原理：「我雷達在飛機上，不斷移動、觀測，合成孔徑雷達能把目標成像出來。」

而這套系統使用的NSP-7合成孔徑雷達由美國大廠生產，偵測範圍最遠可達340公里，不受夜間環境和天候影響。另外，俗稱光電球的紅外線熱像儀成像距離可超過25公里，具備高倍率光學鏡頭和短波紅外線，能夠遠距離清晰辨識目標。

航空公司防衛暨安全事業處處長洪曉榮解釋選用輕型民航機作為偵蒐載台的原因，認為它更適合台灣空域大小，且因無艙壓設計，更換設備時能非常快速，彈性較大。

黃僑文補充，蒼鷹號只要換裝了他們目前所籌獲的淺海光達設備，即可針對台灣周邊海域進行水文地質探測，所得資料可用於軍事用途或海洋環境保護。

國防院中共政軍所助理研究員許智翔表示，這種民間企業參與情監偵工作的模式在國際上已有先例，如澳洲和歐美國家在中東戰爭時都曾與民間軍事承包商合作進行空中巡邏。

許智翔進一步指出，這種合作模式的出現源於中共對台灰色襲擾頻率和力道的增加，導致軍方需要不斷消耗人力物力進行監視，造成基層單位嚴重耗損和疲勞，同時壓縮訓練時間。

事實上，在政府提出防衛韌性之前，海巡單位就曾考慮組建專責航空機隊強化海事任務和偵巡能力，但因後勤和採購等問題而擱置。

許智翔認為，若要將此類任務承包給民間，仍需釐清法源操作上的限制，並進一步驗證採購的機種裝備是否合用。

洪曉榮則強調，他們產出的資料符合北約標準，能輕易與軍方系統對接，未來甚至可成為無人機的中繼或資料傳輸中心，並具備帶管和接管無人機的能力，透過空中能量加大偵蒐面積，這都在蒼鷹計畫的構想之內。

儘管無人機與AI技術，近年快速主導國防領域產業發展，民間廠商對藍海市場探索的成果，或許能為台灣防衛體系提供新思維。