海巡署近期提供給民眾黨團的書面報告揭露，轄下曾規劃的航空分署一度討論爭取空軍松指部專機隊的行政飛機。海巡署回應目前整體方向「優先發展無人機」。專家則認為「航空分署」構想並非無稽之談，只是飛機來源可以再思考！
歡慶雙十空軍松指部專機隊，飛越總統府前很搶眼，只是最近一份海巡署，提供給民眾黨團的書面報告，意外揭露海巡署疑似有討論過，配合規劃航空分署，因為要爭取12架定翼機，看準空軍松指部專機部隊如欲裁編，其下的飛機若能移撥合情合理，但海巡署報告內也回應，目前整體方向「優先發展無人機」，等於上述不可能，加上行政院曾裁示暫緩海巡署航空分署構想！
海委會主委管碧玲：「假設大家認為這個方向值得去發展，未來也是一個比較長的時間。」
軍事專家施孝瑋：「有時候你碰到事故，你能夠率先抵達，這代表你的國家司法權到了這地方，定翼機你也能進行長時間的盤旋跟蒐證。」
舉例日本海上保安廳就有自己的飛機，但專家認為把飛機來源，瞄準空軍專機隊非上策！
記者劉亭廷：「空軍松指部專機隊旗下有11架畢琪-1900型機和3架福克-50，提供閣揆、部會首長和貴賓搭乘，而座機隊的波音737則是總統專機。」
福克-50機齡32年、畢琪機齡37年，雖說飛行時數很低，但維保和零件取得肯定是問題。
軍事專家施孝瑋：「通用平台上非常普遍的ATR，這樣的一個飛機或者是DHC-8，這樣一個系列的飛機，你這個時候空軍要買的新的行政機，再跟這種飛機，(與海巡署)它這種形式上合作，你買同一種飛機，相對來說你的總數量就可以增加，你的價格就可以砍得更低。」
航空量能不再一元化，資源和用途得要最大化。
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