商業鋰電池的能量密度再提高，傳統鋰電池，陽極採用石墨，美國一間電池廠，改用矽奈米線技術，提高電池的儲電容量，聲稱能比現在特斯拉Model3的除電量多75%，體積則減少37%，未來將廣泛運用在空中計程車、電動飛機以及國防軍工業。
不只無人機，電動車的里程焦慮，也是電動市場最大痛點。
電池是電動產業核心，為了解決續航力問題，美國電池製造商用矽奈米線陽級技術，研發高能量密度電池。
手上這幾顆大中小不同體積的電池，看起來與一般電池差不多，但它的儲電容量，號稱比特斯拉Model3多75%，體積則減少37%。
電子公司技術經理Justin：「假設我原本model3可以跑600公里，假設我不知道這個實際數據，可是也許我這個弄上去以後，我能量密度改善我可以也許跑到800，或是未來可以到1000，同樣的體積下對消費者來講，會有效舒緩他對於里程的焦慮。」
科技公司董事長林仲威：「手機現在我們待機的時間，當然是越久越好，筆電也是，再來我們電動車的發明，電動不管是兩輪的四輪的電動船，包括現在很多國家很多廠商在研發空中計程車，就是可以載人的這種載具，它也會取代直升機這也是趨勢。」
最在意的充電時間，矽負級電池6分鐘可以充0到80%，未來不只幫電動飛機展翅，還能廣泛用於軍事，目前已經銷售給法國國防部。
美國電池公司執行長孫綱：「主要是航天航空，還有一些小型的電動運輸，比如像電動自行車，再有我們就是在很多的工業和軍事上面，有很多的應用。」
高效電池，功能相當於鋰離子電池，矽對於儲存鋰離子的能力，是石墨的十倍，只要更換元件，就能實現比石墨高80%~100%以上的效能。
然而這間美國公司，也面臨到全球市場的競爭挑戰，像是寧德時代與比亞迪等中國大陸電池製造商、加州的固態電池製造商Sakuu等。
美國電池公司執行長孫綱：「很多新的電池技術實際上都美國，但大規模的生產技術都在中國，我們希望我們能藉著台灣的這種，製造業的這樣的一個優勢我們能把在台灣把這個做起來。」
科技公司董事長林仲威：「所以說在電池投入電池的研發上面，不管是材料製造上面，也變成說越來越多一些創新的技術出來，很多實驗室都在包括現在所有的固態，或是其它材料的各種電池，怎麼樣把人類帶到繼續往前走，帶向更進步的未來。」
2030年，電池市值估計將成長到2260億美元，這未來的新石油，成為兵家必爭之地。
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