兩岸直航的另一波重頭戲，就是從天津出發，號稱世界第一大貨輪的大洋洲輪，今晚抵達高雄港，或許是因為時間倉卒，貨櫃只載滿八成，但光一天停泊高雄港，大洋洲輪所屬的中遠集團就要花費56萬元，碼頭業者低調表示，這樣的貨運量要支撐成本，還要再做多方面的考量。
這艘全新貨輪，噸位超過十萬噸，從天津載著八千多箱的貨櫃直航高雄。中遠集團總裁魏家福：「台灣航商進口的東西電子產品。」記者：「進口什麼用品？」魏家福：「生活用品多。」
雖然這艘船能裝載一萬個貨櫃，或許是時間倉卒，各種不同物品載了八成就航行，停靠高雄港，因為噸位比起一般貨輪大，付出的費用也高。
大洋洲輪停靠的高雄港78號碼頭，一年租金上億元，以一天租金28萬計算，由於船身長佔了2個碼頭，總租金約56萬元，成本不小，但因為屬於同船商聯盟，價格上還有談判空間。
派世界最大貨輪首航，大陸最大航商-中遠集團，這第一趟顯示出重視直航，但要支撐這些成本，貨運量有這麼大嗎？碼頭業者倒是語帶保留。記者：「照這樣方式？」碼頭業者：「還不曉得，還要看中遠集團的指示。」記者：「他們在考慮什麼？」碼頭業者：「考慮貨源、船隊調度。」
陸商直行，是否都派出上萬噸的貨輪，還要看台灣和大陸供需市場，有沒有這樣的消費實力。
