台北市忠孝西路「禁行機車」政策，自1978年至今已超過44年，台北市長柯文哲日前備詢時曾稱「好像也沒必要」，北市議會交通委員會今（22）日舉行機車路權座談會，交通局長陳學台說，不是檢討是否開放，而是如何開放。而北市議會交通委員會最終裁示，要在年底評估報告出來前，試辦一至兩周。
北市議員、交通委員會召集人李明賢先前曾質詢機車路權議題，表示北市有5條平面道路禁行機車，包含南京東路六段、堤頂大道一段、環河北路、中山路大直橋往明水路段及忠孝西路，其中忠孝西路禁行原因為何？陳學台稱找不到原因，但研判與公車班次多有關。柯文哲則稱會回去檢討看看，好像也沒有必要。
今天座談會上，李明賢說，依照公運處資料，公車最多路線是羅斯福路80條，忠孝西路、中華路則是59條，以班次來看，忠孝西路與中華路全日為5000多班，羅斯福路則是4900多班，因此大車多不是理由，忠孝西路禁行機車超過40年，未來規劃為何？對此，陳學台說，雖忠孝西路公車數量和羅斯褔路、中華路差不多，但羅斯福路與中華路有公車專用道，忠孝西路則沒有。針對忠孝西路也有進行檢討，由交工處委託研究單位，以軟體模擬跑出數據，包含開放機車通行後會有多少車流量，以及機車進入後，會在哪些路口離開等等。
陳學台說，北市禁行機車路段只減不增，主動盤整後，能開放就盡快開放，檢討不是要不要開放，而是檢討要怎麼開放。交工處長劉瑞麟則說，委外單位評估及改善策略，將於年底出爐。
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