造成爭議的南澳到和平這一段，究竟實際情況如何？TVBS記者跟著長期關注的花蓮地方士走了一趟，地方人士質疑，這個路段有11個斷層、17個敏感的動植物棲息地，如果硬要開發，實在非常的危險。
砂石車呼嘯而過，坍方危機一刻也沒放過蘇花公路上的每一位駕駛，TVBS鏡頭一路直擊，來到南澳和平段的預定地，就發現遠方山頭出現坍塌。
TVBS記者游皓婷：「蘇花替代道路，國工局的做法就是鑿山搭橋，在我左手邊的山凹，未來就是南澳段的第一座隧道出口，而在相望的一個山頭，就是隧道的入口，所有的工程人員必須鑿山而出。」
行政院鐵了心要建，但開山架橋的工法，卻遭環保團體痛批是蘇花高「借屍還魂」，另一個生態浩劫，環保人士強調當地不只地質脆弱，有11個斷層帶經過，還有17個敏感地區，就連觀音自然保護區也在裡頭。
花蓮地方人士蔡大洋：「雪山隧道破壞的水脈，到目前為止，所有的專家仍然很保留地看待這個事情，(興建蘇花替代道路)我想沒有一個國內的專家，或者全世界一流的專家，可以敢來背書保證。」
但交通部評估南澳到和平段，過去幾年來因為坍方落石中斷，最高紀錄平均每年有2個月，是交通中斷或單線通車，一條「安全回家的路」，難道花蓮人不想要嗎？
花蓮地方人士黃文慧：「當它(車輛)在隧道裡面，發生災變的時候，我們其實都是非常(恐懼)，不是我們馬上可以去救難的，(蘇花替代道路)這麼多的長隧道，它難道都是安全嗎？我也很質疑。」
長約20公里的蘇花替代道路，有百90%都是長隧道，環保人士捍衛淨土喊緩建，但振興北迴鐵路，也可能無法全部取代公路的角色，蘇花替代道路繼續在便利性跟環保之間拉扯。
