延宕10年的蘇花高，因為一直卡在環評爭議，遲遲沒有過關，於是政院這回選擇了環評中爭議最小的南澳到和平段優先動工，同時還以危險路段的「替代道路」這個名稱，來降低爭議性；對此環保人士痛批，政府違反環評法，這樣的做法太囂張。
環保人士文魯彬：「讓他們切開，等於是偷跑，囂張啦！但所有單位卻允許這麼做。」
行政院長劉兆玄宣布，推動蘇花公路危險路段替代道路，前環評委員文魯彬直言，一個強調節能減碳的政府，卻又鼓勵大家開車，作法兩相矛盾。文魯彬：「製造那麼多營建廢棄物，這些對氣候變遷影響非常大，何況你還鼓勵大家開車，太荒謬了。」
原定計畫中的蘇花高，交通部預計連通蘇澳、吉安兩地，全長86公里，不過延宕了10年，環差一直沒過，好不容易今年3月有條件通過，就蘇澳到崇德段，長60公里的山區路段可以優先動工，不料4月份的環評大會，卻以尊重新政府為由，全案退回交通部，等於蘇花高一案重新回到原點。
如今交通部針對爭議最小的南澳到和平段優先動工，要給東部民眾一條安全的道路，而根據國工局的規劃，這條替代道路將跟原先規劃的蘇花高一樣，沿著蘇花公路西側，以鑿山和架橋方式並行，南澳到和平長16公里，期間有2個長隧道，就施工難度不比雪隧輕鬆，即使現在動工，不花個6、7年，也很難貫通。
選擇了蘇花高中爭議最小的一段來優先動工，但是在名稱上卻又特別以「替代道路」來取代原本「蘇花高」這樣具爭議性的名稱，這樣的決策，能否獲得社會一致共識？至少環保人士已經投下了反對票。
