研議以久的高捷票價終於拍板定案，5公里內20元，從最南的小港站，到最北的橋頭站，單程票要60元，將從下個月7日開始收費，雖然這樣的票價，讓高捷每年得虧22億，還是有民眾覺得貴。
千呼萬喚高捷的票價終於確定，如果，以小港站為出發點，到中央公園站要35元，往到左營要50元，最北的橋頭要60元，這樣的票價民眾看法兩極。
民眾：「全程要60元，太貴了。」記者：「這票價你可以確定？」民眾：「可以啊，使用者付費，應當的，我覺得比我開車划算，現在油價很貴。」
拿剛出爐的票價跟北捷相比，高捷紅線前5公里20元，5-17公里，每2公里5元，而北捷淡水線，前3公里20元之後每3公里10元，相差並不多，但這樣的票價讓高捷多虧4千多萬，每年虧損達到22億。
高捷公司總經理范陳柏：「按照原本提出的票價，每年虧21億，按市府的票價，會額外增加4千多萬的虧損。」
高雄市長陳菊：「我們盡可能用各種其他的配套，讓大家盡可能減少開車，多搭大眾運輸工具。」
原本高捷預估，要6到8年才能夠損益平衡，但剛決定的票價，又高過高捷原先3公里內20元的規劃，現在高捷公司，只能想辦法衝高載客量，盼損益平衡的那一天早日到來。
