監察院今天表示，環保署與交通部因未達共識，導致全國84萬餘輛柴油車3年來未依規定接受定檢；而新北市政府延宕又逕行撤銷「柴油車底盤動力計排煙檢測站設置計畫」，均核有怠失，監察院糾正環保署及新北市政府。
監察院今天發布新聞稿指出，仉桂美調查發現，環保署遲未能與交通部達成共識，導致全國84萬餘輛柴油車自民國106年3月24日起至今3年餘，均未依規定接受定檢，而新北市環保局98年辦理「柴油車底盤動力計排煙檢測站設置計畫」一再延誤，又逕行撤銷計畫，而新北市林口檢測站租約又將屆期，柴油車檢驗業務恐將無所適從。監察院財政及經濟委員會、交通及採購委員會聯席會議通過提案，糾正環保署與新北市政府。
監委表示，環保署為空氣污染防制法中央主管機關，交通部於行政程序法修正施行後，自93年8月起多次促請環保署研議行政委託公路監理機關辦理柴油車排煙定期檢驗的適法措施，均未有共識。環保署於104年起實施「柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序」，與公路監理機關既有檢驗方式有別，數據標準值也不同，引發爭議。
監委指出，交通部所屬監理機關於106年3月24日起停止辦理柴油車排煙定期檢驗，自此全國84萬餘輛柴油車至今3年餘，均未依空氣污染防制法規定接受排煙定檢；其中更包含1萬餘輛與PM2.5濃度相關、應儘速淘汰的老舊柴油車，形同放任移動污染源損及空氣品質、不利國民健康，殊屬不當，環保署核有怠失。
監委表示，新北市政府經環保署核定補助新台幣3050萬元，於98年辦理「柴油車底盤動力計排煙檢測站設置計畫」，幾經延宕，於105年片面解讀環保署政策變更方向撤銷計畫後，竟如常辦理計畫保留款，未依規定函知環保署，至106年經審計部查核發現後，才辦理結案。
監委指出，該計畫推動近8年，歷經3次招標及終止契約，投入建設經費3239萬餘元，卻僅完成水土保持工程，原核定補助項目卻皆未施做，而新北市唯一既有的林口檢測站租約又將於1年內屆期，再度面臨拆遷還地情形，柴油車到站檢驗業務恐將無所適從，且查新北市10年來實際檢驗量並未增加，與原提案所稱「強化移動污染源稽查」明顯不符，核有怠失。（中央社）
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