交通部計畫五楊高架橋要南延到苗栗頭份,苗栗縣長徐耀昌認為這會造成頭份大塞車,完全不可行,實地採訪往返竹科上班的民眾也認為,頭份現在非常多竹科上班的人,在這買房租房,至少要過了頭份,塞車狀況才會舒緩,運輸管理系教授指出,國內運輸建設都是個別評估,但台灣是狹長發展帶,應該從整體路段中,評估所有交通系統狀況,決定哪個該優先。
苗栗縣長徐耀昌,講到五楊高架要延伸到苗栗頭份,在台上氣噗噗。
苗栗縣長徐耀昌:「(對)你們要下來要回家的從交流道。」
交通部高公局完成五楊高架延伸到苗栗頭份的可行性評估,這禮拜可望報請行政院核定,以往國道1號往南,經過桃園楊梅後,開到湖口—竹北路段,就會開始塞車,被稱作中山高塞車紫爆區,但交通部計畫將五楊高架從楊梅延伸到苗栗頭份,希望可以紓解湖口—竹北塞車,苗栗縣長徐耀昌痛批只是把塞車問題丟到頭份。
竹科家庭彭文孟:「所以她大概6點10分就會從苗栗出發,從我們家到新竹扣掉市區的時間,總加也不會超過50分鐘,但是她必須要預留一些塞車的時間。」
彭先生家住苗栗市區,以前在竹北上班塞車狀況更嚴重,至少得塞2個小時才到公司,但他認為塞車要一直過了頭份才紓緩,五楊高架延伸到這,沒有幫助。
消基會交通組副召集人李克聰:「下匝道的容量沒辦法增加,即使我們增加了主線的兩個車道的容量,它並不會改善新竹塞車的問題。」
學者補充國內運輸建設都是個別評估,但台灣是狹長發展帶,應該從整體路段中,評估所有交通系統狀況,再決定哪個該優先。
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