不景氣，對交通業來說，就像寒流來襲，航空業只有一個慘字了得。像華航年終有1個月，不過取消考績獎金等改由假跟機票代替，復興尾牙也不辦了，長榮年終則是縮水；高鐵以往年終獎金，年底就會入帳，但現在還沒發，員工也很忐忑，不知道今年有多少。相對之下台鐵最好命，因為屬國營事業，比照公務員照領1.5個月的年終。
2008年有兩岸大三通，對航空業者是歷史性的一大步。但先有高油價衝擊，接著又是金融海嘯，華航大虧上百億。
今年年終，華航說不輸長榮，依舊有1個月！但也坦承像額外獎金等，改由假或機票取代。長榮則由往年的2個月縮水成1個月，至於復興航空，連續2年集團尾牙的盛況不再，有沒有辦法和過去一樣，領到1個月的年終，都是未知數。華航空姐：「我不清楚，我們都在上班。」記者：「1個月可以接受？」航空公司機師：「對，我們還算可以接受。」
實在是聊勝於無，至於高鐵，每年在12月就會入帳的工作獎金，到現在還沒看到，能不能維持以往2個月的水準，員工也不敢打包票。
雖然跟高鐵一樣，都是虧錢，但台鐵可是好命多了，至少都有1.5個月。台鐵台北站務主任簡信立：「我們是國營事業單位，一切都是比照公務員的發放標準，那年終獎金的話，就是1.5個月，那另外也有考績獎金，個人的話，甲等是1個月。」
而被高鐵殺的落花流水的國道客運，相對來說，算能過好年，統聯和國光，都是比照去年水準；和欣以往一個月，但今年還沒確定。
交通業慘澹，悠遊卡也是勒緊褲帶。悠遊卡董事長連勝文：「營運來講，還沒有賺錢，也就是虧損的狀況，只能說想辦法，張羅尾牙的抽獎獎項，寥勝於無。」
期盼員工共體時艱，面對歹年冬，但至少有飯碗可捧，就偷笑了。
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