交通部嚴禁Uber與租賃業合作卻從事計程車營運行為，10月起將開罰。前交部長賀陳旦今天在一場記者會受訪時說，納管Uber不應將Uber變成計程車，應要求提供交通資訊做公共回饋。
台大先進公共運輸研究中心今天舉行記者會，宣布將針對智慧交通成立公民參與平台，營造友善、多元溝通的環境，當新的服務出現時，讓創新業者、傳統產業業者與民眾，都能共同參與討論，凝聚社會對話能量。
台大先進公共運輸研究中心主任張學孔說，未來將以工作坊形式，邀請各相關業者與民眾，共同探討六大智慧交通主題，提供政府參考，第一項就是Uber與計程車為例，討論面對交通創新式服務，新舊產業納管規範如何訂定。
雖然交通部針對Uber與租賃業違規部分，提供Uber駕駛4個月緩衝期，並提供各項協助，希望Uber駕駛約一萬名加入多元化計程車駕駛，也期盼Uber轉型成多元化計程車的Uber大車隊，但多數Uber駕駛仍抗拒。
賀陳旦受訪說，納管Uber不應將Uber變成計程車，否則就失去創新科技的意義，他認為可參考日本、新加坡與Uber經過一番周旋的做法，應要求Uber提供一些需求面的交通資訊，做為公共回饋。
賀陳旦認為，讓Uber、計程車業者及駕駛共同參與討論，並各退一步，可以讓Uber與計程車的競爭問題及提供消費者服務上，找到解決的空間。
張學孔說，台大先進公共運輸研中心第一場智慧交通工作坊，會邀計程車業者、計程車駕駛、Uber、Uber駕駛參加，雖然新的運管規則已公告，但他認為找出新舊產業間的共識，永遠不嫌晚，否則政府做決策時，永遠陷入兩難。
逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鐘慧諭認為，Uber是全世界的問題，新加坡從1998年到2018年，經歷資費鬆綁、寬容政策、共同討論、國會修法及與在地合作，所以創新與傳統不應只是0與1的選擇。
鐘慧諭說，目前政府在處理Uber問題上，只是個別溝通，但計程車業者與Uber並未真正聽到彼此的聲音，應該讓相關業者有機會彼此分享觀念，找出可以共同前進的方法。
台大先進公共運輸研究中心未來將邀各界討論的智慧交通主題，還包括：台灣高齡化社會的交通發展調適、資訊公共化與個人隱私、自駕車來臨如何提升公共運輸競爭力、從復康巴士等探討資訊時代運輸服務業領域規範重新思考、以Youbike等探討新型態服務如何融入社會發展進程需求。（中央社）
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