台中市長林佳龍提出的「大台中山手線」最近備受討論，交通局長王義川今天表示，若能完成山手線環狀路網，搭配捷運綠線及藍線構成的十字軸線，即成日本東京山手線發展模式。
林佳龍參考東京山手線的運作模式，提出「大台中山手線環狀鐵路計畫」，包括：海線鐵路大甲至追分雙軌高架化、山線鐵路高架化由大慶延伸烏日、「上環彩虹線」海線大甲至山線后里東西向鐵路串聯、「下環微笑線」成功至追分雙軌化。
王義川指出，大台中山手線、捷運藍線、捷運綠線延伸到彰化等計畫都已列入前瞻基礎建設計畫，捷運綠線與藍線未來將在市府站交叉，形成十字軸線；而藍線的終點在沙鹿與山手線交叉，起點則在台中火車站與山手線交叉；至於綠線的北端則在松竹站與山手線交叉，南端在烏日與山手線交叉，就形成一個「田」字型的交通路網，四通八達，轉乘很方便。
王義川舉例說，過去民眾要從市府前往大甲，必須開車經過國道1號、國道4號、國道3號才能到達，一旦交通路網完成，民眾只要搭乘藍線到沙鹿，再轉搭山手線火車就能抵達大甲。
至於山手線的上環大甲到后里站東西向鐵路串聯後，王義川認為，不僅造福台中市民眾，也有助於南苗栗的橫向聯結，例如從南苗栗要前往卓蘭，過去只能開車，山手線完成後，可以從苗栗苑裡搭火車到大甲，再從大甲搭火車到后里，就能很快抵達卓蘭了。
還有大甲到后里的上環線鐵道完成串聯，王義川說，許多在市區上班的民眾，因為交通便利，就可以選擇住在郊區，這就有如日本東京山手線的發展模式，白天到新宿上班，晚上回到郊區的住處，如此也可以讓市區比較不會那麼擁擠。
王義川強調，林佳龍規劃複合式運輸系統MRB&B，以大台中山手線加上捷運綠線、藍線、大平霧捷運、雙港捷運等軌道系統，以及公車、iBike彼此串連，山海屯市區之間交通不但將更為便利，也將帶動豐原、海線、烏日等副都心發展，為台中規劃更寬廣的發展空間，而這樣的發展模式，與東京山手線相似，相互輝映。（中央社）
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