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  • 04
  • Dec
  • 2018

高雄郵輪母港經濟難發展 麗星郵輪年僅16航次

記者 黃子倩 / 攝影 哀招賢 方志成 報導

2018/12/04 18:37

高雄市政府喊推動郵輪觀光,至少已經有十年以上的時間,但推行至今,公主號、麗星郵輪將高雄港當作母港的航次,卻始終無法跟基隆港相比!選舉期間,代理市長許立明在臉書上批評,郵輪母港是現任市府的政績,韓國瑜只是抄襲政見,實際上,從高雄搭郵輪的觀光效益不如預期,麗星郵輪一年僅16航次,公主號今年跟明年都沒有靠港計畫。高雄推動郵輪觀光的困境,是新政府上任後,必須面臨的課題之一。

圖/TVBS
參觀民眾vs.郵輪業者:「兩個人含稅,加了稅金賣多少?」

高雄冬季旅展,郵輪公司設攤,不過看看DM,不是基隆就是國外據點,壓根看不到從高雄出發的航班。

參觀民眾:「比較少,目前很少聽說有人會這樣坐(郵輪),就可以在上面體驗不同的感覺啦!就不單純只是交通工具這樣而已。」

雲頂郵輪集團業務部副總裁 劉曉寧:「過去十年的話,我們有好幾次都是以高雄為母港的,一種操作方式,所以可能高雄的旅客,就會比較稍微是保守一點。」

圖/TVBS
根據統計,2018年3、4、7月3個月份,麗星分別派出雙子星號、寶瓶星號兩艘5噸的郵輪,將高雄當作母港,停靠香港、日本、沖繩以及石垣島,共有16航次,但帶來的經濟效益依舊有限,就連前兩年有停靠高雄的公主號,今年跟明年都沒有停靠計畫。

高雄市旅行商業同業公會理事長吳盈良:「當然啦!就是說公主或麗星郵輪,我們都希望它來,那當然以現在高雄對郵輪的認識,可能太大的郵輪進來,它會壓力比較大。」

高雄市政府海洋局長林英斌:「努力去提供這種條件,然後讓這個國際的郵輪公司,能夠在國際的航線規劃裡面,把高雄列為是其中一個航點。」

但想要業者投入資源,在高雄港增加航班,就目前的現況來說,還有其他困境要克服。

圖/TVBS
記者黃子倩:「遊客到高雄搭郵輪,下客的位置就在我後方這邊的管制區,但是我們可以發現,遊客至少得往前走好幾公尺,才會到達商業區域。」

正在興建的旅運中心,未來可以作為旅客下船的地方,搭配規劃中的購物中心,或許能解決碼頭無處逛的困擾,只是現任市府喊高雄要當郵輪母港喊很久,甚至代理市長一度批評,韓國瑜抄襲政見,但成效何時能追上基隆港,這難題,接任的新市長該怎麼做,是一大考驗。

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更新時間:2018/12/04 18:37

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