89年高屏大橋斷橋事件,造成22人受傷,才事隔5年,如今預計明年完工的新建高屏大橋卻又爆發疑似偷工減料弊案,其中一座橋墩的17支基樁竟然沒有鋼筋,檢調單位懷疑內情不單純,已經深入調查。
TVBS記者陳妙欣:「目前記者所在的地方在高屏大橋下,透過鏡頭您可以看到紅色的橋墩就是5年前斷橋處,已經修補完成,不過現在旁邊正在蓋的新橋,同一個地點水底下的基樁傳出偷工減料的情況。」
出問題的是埋在水底下的第18號橋墩,公路總局巡查結構時,發現原本橋墩下要有56支基樁支撐,誰知道挖開來看,其中有17支基樁樁頭沒有外露,也就是裡面可能沒有鋼筋,代誌很大條。公路總局南區工程處副處長夏明勝:「一個非常零星的狀況,像我們這一次出現17支蠻異常的。」
18號橋墩位於新高屏橋最中間,承受最大的載重力,現在17支、也就是三分之一可能是「廢樁」,其他39支平均分攤重力,每根要增加14%的載重量,重力超載,可能會破裂,讓斷橋事件重演。公路總局南區工程處副處長夏明勝:「在這邊敲掉以後,發覺這裡的鋼筋沒有伸出來,造成鋼筋錯開就掉下去,所以說上面的頭就看不到。」
由於整全部29座橋墩,只有這一座有問題,公路總局認為不是偷工減料,而是工程疏失。人命關天,是承包商缺失,還是公路總局監工失責,到底哪裡有問題?檢調單位已經介入調查。
Blueseeds天然初萃精油