台北市長柯文哲上任後，對市府的公務車里程數、耗油量都盯得很緊，引發局處長們私下抱怨沒意義，又增加大家壓力，加上因應一例一休政策，北市府4月推動計程車接送服務，也被員工跟小黃司機抱怨連連，不過柯文哲堅持要推動，還說在思考，要把公務車給計程車化。
台北市長柯文哲：「把這個(公務車)計程車化。」
要把公務車，改變為計程車的功能，台北市長柯文哲今年再推計程車接送服務，市府員工、小黃司機怨聲載道。
台北市長柯文哲：「叫車的模式，轉型期一定會有很多不方便、磨合期，但是大方向是對的，至於怎麼做，就考驗政府的執行力。」
因應一例一休，柯文哲4月開始，要各局處利用小黃接送，減輕市府駕駛工作量，但推動以來，柯文哲也只示範性的搭過一次。
不只員工私下抱怨，有時候等不到車、小黃駕駛對有些路線也不熟，反而耽誤公務，小黃司機也嫌一個月結一次帳，影響收入。
台北市長柯文哲：「日結也可以啊，這個常常是這樣，方向確定了，細節慢慢改進。」
柯文哲堅持小黃派車，一方面也緊盯，市府公務車使用情況，尤其去年度，723輛公務車，包括台北市立大學首長、兵役局長、美術館長跟副市長鄧家基的座車，跑了2、3萬公里，被點名里程異常，引發不少首長抱怨，看里程數、比耗油量沒意義，只是增加大家壓力。
台北市長柯文哲：「政府沒有辦法去管理所有的細節，所以政府要以最低的成本做管理，那我認為公開透明是最簡單的方法。」
但面對市府內抱怨連連，柯文哲得先找對方法，才能管出成效。
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