大陸拚經濟轉型，積極擴大內需和外銷，而一帶一路經貿戰略就是其中最重要的一環，大陸積極向外界證明鐵路運輸的優勢，速度比水運快4倍，費用比空運便宜8成，以古老絲路為主軸，但是以現代化鐵路來打通中亞和歐洲市場，目前大陸直通中亞跟歐洲的載貨火車已經有8條路線，其中最受矚目的是義烏這個地方，已經成為全球最大的小商品集散中心。
一箱箱進口民生用品，義烏已成為全球最大的小商品集散中心。
店家：「貨全都是西班牙那邊過來的，就是義新歐鐵路過來。」
從原本有一搭沒一搭，到現在定期可以收發貨品，因為到馬德里的班次已經固定每週2班，而新路線往倫敦的雙向貨運也跨出第一步，更是大陸一帶一路政策往西最遠距離的城市。
TVBS資深記者林婉婷：「其實除了義烏之外，中國大陸通往歐洲的載貨的火車其實還有從成都、重慶，還有西安等地。」
從2011年開始大陸積極推動絲路經貿戰略，三月下旬重慶發出第一列中歐班列，到目前已經有8條路線，連結大陸和中亞以及歐洲重要城市，打造一個可能向全球輸出大陸產品的基礎設施網路，這是大陸的企圖心，而台灣這些年來短中長期的經濟戰略在哪？是很多人內心的疑問。
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