物流業因為電子商務的蓬勃發展，帶動了高頻率、小量化、而且多樣化的運送需求，對傳統物流業和勞動負擔帶來嚴峻挑戰，成本急速攀升。有日本物流業者在2013年，就以不符成本為理由，終止和Amazon的合作，日本市佔率超過一半的物流龍頭，也已經確定27年來首度調漲運費。放眼台灣，一例一休影響，在人力密集的物流業，也的確造成衝擊，目前已經有業者喊出漲價、假日停收等因應措施。
依照訂單揀貨，手腳可要俐落，在電商業界現況，拼速度就是拼機會！
TVBS記者周玲秀：「這一家生鮮電商業者，每天早上開始就是這麼地忙碌，他們會收集前一晚到當天早上9點的訂單，立刻開始撿貨收貨，要確保消費者能夠在24小時內收到貨品，強調的就是快速方便！」
不過這習以為常的便利可能將出現改變，因為一例一休影響物流業運送！
生鮮電商業者崔懋林：「因為禮拜天，有的物流業者他就已經不收貨了，所以在成本上是上漲非常多，平均大概10%幾以上，造成末端售價也會跟著上漲，那我們目前在這一塊是由我們業者吸收，但是能撐多久大家都不曉得。」
這家生鮮業者原本B2B仰賴自送B2C靠物流，現在物流成本增加，未來配送貨該怎麼做，業者還在構思，只是在B2B的訂貨量已經出現下滑，面對零售客戶端暫時還不敢做出改變。
生鮮電商業者崔懋林：「價錢往上調的話，它的銷量就會受影響，運送方式的話我們也會逐漸做調整，做價格的區隔化去附加其他費用，但是這些只是構想還不敢實施。」
根據資策會統計，台灣電子商務市場年產值破兆元，每年還以二位數成長，讓物流業績大增，不過人力成本超過6成5，一例一休上路後，薄利多銷再也撐不住，目前物流業者的因應方式，包括調漲運費取消假日收送貨，針對有合約客戶，假日配送也要加價。
商研院研究員丁凡：「那長期來看，我們認為大概會有3種，第一個就是一些無人化科技的導入，第二種的話可能會是一些新的服務模式產生，比如共享物流群眾物流這樣的情況發生，第三種比較特別，可能有些物流廠商會開始導入人工智慧或是商業智慧的方式。」
電商平台高度仰賴物流業者的配送服務，比快速像是快速到貨，喊出6小時到24小時都有，不過電商特性消費者對價格很敏感，沒有業者敢貿然走成本轉嫁消費者這步棋。
電商平台網站行銷經理鄭婕：「購物其實都是會想要講求便宜，而且在我們網站上面，大概滿490以上就是免運，那大家大概都會湊到那個價錢，就如果說沒有的話，其實我們還是希望可以維持原本的價錢，讓大家有比較好的體驗。」
事實上不只是物流業，紙業大廠宣布2017年將分兩波漲價，其他紙廠也跟著蠢蠢欲動。
美妝電商產品經理許予鏞：「不管是紙箱業者或是物流，其實都有漲價的需求，其實對我們影響就是，我們整個製作期會拉長一點，所以在人事成本上會增加，我們的因應措施就是，現在我們都會把整個製作期跟前面的前置作業都拉長一點，提前先去製作它。」
面對一例一休，一片叫苦連天，勞動部宣佈，14年來將首度新增8週彈性工時行業將納入汽車貨運類，每週工時從原本40小時上限變為48小時，目前還在蒐集意見，是血汗還是彈性聲浪兩極，不過卻有業者在混亂的時代趁勢而起。
快遞平台台灣區行銷經理蕭詩慧：「對司機來說，本來就是自由接單的狀態，所以這件事情是他可以額外增加收入的部分。」
透過APP下單呼叫快遞司機，共享物流平台落腳台灣，現在在台北新北市已經有8千位機車騎士加入。
快遞平台台灣區行銷經理蕭詩慧：「我們業績大概上升15-30%左右，因為其實時間還沒有很長，但是陸續我們有接到非常多的業者已經打電話來洽詢，因為他們只要有需要人力的時候再使用我們就好了。」
勞動新法上路，撼動台灣長年來低價人力帶來的超方便便宜物流，電商物流業面對新挑戰怎麼因應，生存戰正拉開序幕！
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