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箱型車載客載貨兩相宜一直深受全球各地歡迎，而走實用主義的廂型車始祖可以說是德國福斯汽車的TransporterType2，也就是我們俗稱大麵包的可愛車款；這款車從1956年開始在福斯汽車的漢諾威車廠製造，歷經多次演變到現場已經是T6了；而漢諾威這座車廠更在今年慶祝60歲生日，至今依舊是汽車工業的典範；員工數目從一甲子前的4400人增加為原本的3倍，到現在將近1萬5千人；今天Focus要帶領大家去一探大麵包在經濟與文化上的影響。
這款車，我們俗稱大麵包，曾經出現在許多電影裡。
電影《亞果出任務》：「繼續開。」
它訴說著反體制，暗喻著主角即將拋下包袱。
電影《小太陽的願望》：「奧莉薇去哪裡了？」
奔向自由，展開一段冒險。
電影《小太陽的願望》：「煞車壞了！我慢不下來…，親愛的快跳上來快！」
而有這款車作伴的旅程，也可能是平凡家庭重新凝聚的黏著劑。
英國電視動畫《粉紅豬小妹》：「我們家的露營車變成一艘船哩，盡情體驗這輛未來汽車。」
因為這款便宜車不只價格造型也十分親民，而且耐操有「凍逃」；大麵包就是厢型多功能車的始祖，福斯商旅車TransporterType2的第一代與第2代，不少大麵包出廠半世紀還能開上路，有的被改裝成露營車，甚至是變身為救火消防車。
古董麵包車愛好者：「這是我的『巴士』麵包車，1964年出廠Kombi，這是我的『巴士』麵包車，叫做生鏽的拉斐爾。」
奧斯卡影帝湯姆漢克斯都是粉絲，還曾和弟弟開著收藏的大麵包，一起去西部露營。
演員湯姆漢克斯：「你性感得駕駛一台超大水晶球車，如果你跟我一樣罹患罕見癡呆疾病，一定要擁有一輛古董麵包車！」
不知道湯姆漢克斯花多少錢，買下這輛兄弟倆享受西部荒原孤寂的收藏品，但是在上世紀末古董大麵包不貴。
古董麵包車愛好者：「我在1993年買下它，花了我500元美金。」
22年前只要500元美金就能擁有，不過近年來價格水漲船張。
紀錄片《The Bus》：「鏡頭前看到的，是一輛20萬美金的古董麵包車，太多人想要炒高價錢。」
畢竟它是絕版品大麵包已在2013年底全面停產；而福斯這款商旅車，也從前2代圓滾滾的可愛造型演變到第6代的現代簡潔；過去這60年這款商旅車都在漢諾威製造。
汽車測試員庫拉特：「汽車生產線都是從金屬薄板開始，厚0.7公分或0.9公分或1公分，這些薄板經過多次滾壓成為各種形狀，比方說這就是今年上市的商旅第6代的引擎蓋。」
T1大麵包在1950年問世，一開始是在福斯汽車位於狼堡的車廠製作，利用當時大量生產的金龜車的原型發展而來，用途就是載卡多。
麵包車廣告：「載人或載貨都厲害。」
車子滿足二戰後重建的需求而大受歡迎，狼堡車廠一天最多生產80輛大麵包，市場需求卻是330輛福斯汽車於是建蓋全新車廠，並在1956年的3月8日將生產線整個搬遷到漢諾威的全新車廠，一開始漢諾威車廠雇用4400人，包括25名女性每天製造230輛大麵包；而在1960年代，反戰、追求無拘無束的嬉皮文化崛起；而廉價、可愛、容量大又吃苦耐勞的大麵包更加討喜它在1963年，登上經典搖滾專輯自由自在的鮑布狄倫的封面，被暱稱為「嬉皮巴士」。
紀錄片《The Bus》：「『巴士』很便宜、容量大，窗簾拉下沒人知道你在車裡做什麼，不會被逮到。」
不過大麵包也不是沒有缺點，最大的缺點就是故障率非常高。
紀錄片《The Bus》：「它有很多特質近乎人類，擁有人的特質包括缺點。」
但是鐵粉卻將缺點，視為它最迷人的地方。
紀錄片《The Bus》：「我開這台古董麵包車20年快30年了，幾次故障我自己靠簡單知識就修理好了。」
這些古董大麵包車確實需要好好珍惜與維護，因為奇貨可居。
汽車測試員庫拉特：「許多福斯麵包車，都遭遇跟這台車一樣的處境，有的更糟！覆蓋滿鐵鏽。」
拍賣會上動輒10到20萬美金，都能在台灣南部買一棟透天厝。
紀錄片《The Bus》：「麵包車不再是嬉皮車，因為現在很貴！」
卡哇伊的復古模樣造就它經典不朽的身價，也讓製造它的工廠成為模範指標；福斯漢諾瓦車廠今年慶祝60歲生日，從1956年落成時的4400名員工擴張到現在雇用了1萬4千人。
汽車測試員庫拉特：「製作程序完成後必須要進行檢查，製作好一輛車要花4天，每2.5分鐘就有一輛新車從組裝線出來。」
每2.5分鐘就有一輛新車出廠，而一甲子前，每一天的產能只有230輛這多虧設備機械化，但車廠強調人還是他們最不可或缺的資源。
漢諾威車廠工會主席湯瑪斯：「當工業製造程序變得越來越複，人工就變得越來越無可取代。」
充滿人性是大麵包的魅力，而無論新一代的商旅車提供多少高科技配備，大麵包依舊無可取代，它那透明超廣大的車窗就像是電影螢幕，整個世界在你眼前展開提醒我們活在當下。
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