福斯造假事件到現在沒答案，台灣車主已經等不下去，先成立自救社團，吸引800多人參加，也已經有車主希望分公司能夠用合理價錢買回愛車，風暴越演越烈，研究品牌教授認為，消費者忠誠度養成需要時間，福斯第一時間解釋並不完整，最重要應該是把「話」先說清楚，給所有人全面資訊，甚至汽車專家也擔心，如此演變下去，恐怕福斯集團底下的12個品牌，柴油系列銷售都會受到衝擊。
福斯柴油車造假，誰受到影響，台灣分公司到現在還在查，但已經有車主自己跳出來成立臉書自救會，吸引800多人參加，其中有人認為保固應該延長，也有民眾希望合理買回，不要在路上被人指指點點，但無論如何，學者認為，以品牌經營角度來看，福斯這次的危機處理確實慢半拍。
師大管理所教授沈永正：「時間上有一點延宕，但是他(福斯)可以做更全面的回覆，想清楚我們日後不管是面對已經購買的消費者，我們對他的補償，對他的道歉，或者是對如何挽回，不管是已經買或者是沒有買的，消費者的一個心情。」
欺騙原因是什麼？影響哪些「在地」車款，車主目前通通不曉得，偏偏汽車品牌形象得來不易，
福斯在台灣並不是平價路線，努力站穩歐系「進口柴油車」市場，現在地位動搖。
專業試車手Andy：「全球最大的汽車集團，你都要做到這麼難看，是不是我再買別的車款，包括奧迪 、保時捷他們都同一個集團，那我在買這些車的柴油車車款，我就要考慮了，我甚至說不買。」
因為福斯不只是單一品牌，也隸屬VAG集團，旗下12個品牌不僅有 一般乘用車 Skoda，豪奢品牌 奧迪， Porshe Bentley也在同集團 ，甚至超跑藍寶堅尼都算家族成員，說銷量受影響或許有點遠，但是消費者觀感肯定會有衝擊。
專業試車手Andy：「我可能還是會買奧迪，因為有些人對可能奧迪、保時捷，會有一些情有獨鍾嘛，就變成說，我可能轉去買汽油，因為柴油其實造假是一個事實。」
師大管理所教授沈永正：「個別品牌，當然就是在，從學理上來講，你要去管理，你要去經營這些不同品牌，你要付出個別的行銷成本，但是相對來講它的外溢傷害，相對來講會比較小，除非是對汽車比較了解的。
外國汽車媒體：「開起來的感覺穩定又狂野，感覺順暢卻穩定。」
甚至同樣是德國精品保證，BMW底下柴油休旅也被當地媒體報導，排汙超過標準11倍，柴油市場 風聲鶴唳，不僅歐系汽車大廠人人自危，消費者更無法判斷誰真誰假。
汽車雜誌總編輯羅焜平：「其實你的車在保養的時候，是需要加尿素的這一類的柴油引擎，基本上是絕對不會有問題，這個就是因為大家，所有的德國車廠一直合作，來發展出這樣系統，(福斯)TDI這個本來就是，讓大家覺得奇怪，你竟然可以這麼厲害不用加尿素，所以才漸漸，其實一年半前，就有人實驗出來，發現時，你這個根本沒通過這樣的汙染(檢驗)。」
簡單判斷方式或許能當作參考，這次危機不單單是對車廠信用考驗，恐怕也會對全球車廠排名造成一定影響，因為15年前三菱汽車也是同樣刻意隱瞞汽車瑕疵，在日本名譽掃地，南韓車廠KIA現代則是油耗造假被抓包，得付出巨額賠償，能不能當機立斷，將會影響福斯長期發展 。
專業試車手Andy：「我幹嘛要花錢去買一部會欺騙消費者的品牌呢？這個是消費者最在意的，像這幾天我就有聽說福斯的展間，好像連看的人都沒有，所以你看，整個業績我覺得可能掉5成以上，甚至有些人是我錢付了，我要交車，我都想要退車。」
或許讓日系柴油車趁機增加市占還是小事，看看過去說謊的汽車品牌，經歷東山再起，背後都是 錢和時間的慘痛教訓。
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