台中捷運鋼梁掉落超過4天，真相還沒查明，已經有死者家屬質疑，鋼梁上螺絲，可能有9成沒有鎖緊，而遠揚營造在新北市環狀線也有捷運工程，同樣被民眾檢舉，上個月安裝鋼筋卻沒有進行交通管制，依法被新北市交通局開罰3萬，根據勞動部資料，遠揚營造違規2年內累積超過30次，但並沒有辦法直接拒絕他們投標以後政府工程，頂多提報成「黑名單」，但實際上也會有時間限制。
死者家屬：「我們的命，是不值嗎？」
心裡的痛藏也藏不住，台中捷運意外帶走最愛的人，家屬只有一個願望，找到災難原因。死者家屬：「市長一定要徹查真相，為什麼要這樣趕工？」
工人家屬要追問鋼梁掉落真相，也要查為什麼會有螺絲沒有鎖緊，其中死者梁孝凱的父親更認為，中捷鋼箱梁組裝，可能有9成地方都沒有鎖螺絲。
台中市交通局長王義川：「螺絲會先假固定，大約1/3讓這螺絲先有基礎的固定，做完明確的固定，這樣安全上按照北捷的說法，這樣就沒有安全的顧慮。」
台中市強調，如果按照結構工法，鋼梁組裝螺絲得鎖上1/3，才算有基本固定功能，遠揚和現場承包商有沒有疏失，會要求北捷說明，但根據勞動部資料，從2年前開始，遠揚大小違規累積超過30次，只有2次停工，1次罰鍰，難道政府發包標案，卻沒辦法緊盯營造商嗎？
前台灣省土木技師公會理事長張長海：「2個小時之內，你一定要給我改善完，工人才能夠繼續做，3個小時以後他再去檢查，如果再讓我開第2張，不行的話，再來我就要你停工，因為監工所提出去的部分，其實也視同合約的一部分。」
違反安全、合約規定，監造廠商其實有辦法開罰，甚至要求停工，只不過標準很難拿捏，但遠揚建設被發現違規，不只一件得標工程，卻遍及台灣。
記者吳元熙：「在新莊這裡的捷運高架工程，同樣是遠揚營造的得標案件，過最近卻被民眾投訴，出現違規施工情況。」
冒著危險在高空綁鋼筋，藍色圍籬圈起來，只有在裡頭能夠合法施工，遠揚營造負責新北捷運環狀線大漢溪到新莊路段工程，上個月被民眾檢舉，沒有交通管制，施工情況影響道路，被交通局罰3萬，就算監造單位北捷，可以加罰5千到2萬5，這種程度的痛，對監督工程幫助能有多少。
前台灣省土木技師公會理事長張長海：「它(包商)一發生事情，主辦機關就會報工程會，因為它這個是公共工程，那工程會的系統裡面，就會馬上有登錄。」
工程法律師陳錦芳：「我想一般來講，它(遠揚)還是能夠參與政府的案子，等於是說要先提報成『不良廠商』，它下次再投標的時候，才會被在那個期間內被拒絕往來，但是依照我們採購法的規定，要視情節有的條款是1年，有的條款是3年。」
包商「黑名單」等於留校查看，儘管遠揚犯錯不是第一次，要打入「永不採用」，還有待更多證據釐清，不過專家認為，三級品管制度是時候徹底落實，不只發包廠商、監造單位、主辦方，每一關都有責任，因為高風險工程連一秒鐘，都無法推卸責任。
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