台灣機車多，上路發生意外屢見不鮮。不過根據警政署統計，29歲以下年輕人導致死亡車禍比例最高，自己發生意外機率更以18到19歲最嚴重。交通部為了提早宣導機車安全，目前正在討論是否放寬機車考照年齡，下修到16歲，但不用等到正式上路，光是在安全駕駛體驗中心裡，很多狀況，年輕人很難想像。
猛力煞車發出刺耳聲音，可惜還是來不及，一頭撞進交通錐裡；直線衝刺時速得超過30公里，緊急停車還不能壓線，否則鈴聲大作，這裡是士林監理所，同時也是台北唯一一間安全駕駛體驗中心，因為很多事情，路考拿完駕照都沒有教給你。
記者吳元熙：「機車安全體驗中心裡面，設置了緊急煞停區，因為等到(考照)真正上路之後，沒有注意前車狀況，很容易造成意外。」
騎車經過狹窄橋面，模擬兩台車子中間距離，還有各種不同地形，提供身體學習真實的機車人生。碎石頭路最難騎，騎車秘訣均速通過，不要煞車，否則後輪容易空轉；經過積水路段，最好放慢滑行。安全體驗中心連兩段式左轉都有，就是因為現在年輕人騎車意外機率實在太高。
士林監理站站長葉士坤：「定點停車部分，包含還有在道路上面遇到的一些道路狀況，遇到這些道路狀況的時候，你應該怎麼去控制你的車輛，這些東西我們希望已經取得駕照、大學學生們能夠來做一個體驗。」
18歲機車騎士宋同學：「前面有車吧！不然就下雨。」
19歲機車騎士：「有些人就喜歡耍帥，騎摩托車上學，上學可能就很多學生，然後很容易就撞車。」
年輕人騎車發生意外不只是刻板印象，警政署統計，機車死亡意外當中，高達37%是29歲以下駕駛肇事，台北市資料也顯示，32.2%年輕人不幸死亡，如果以每歲死亡率來看，18到19歲名列榜首。
不過交通部正在討論，要不要把考照年齡從18歲往下調降，改成16歲。交通部路政司司長林繼國：「未來如果沒有獲得大家的一個共識，也沒辦法在安全的配套確保前提之下，我想部裡面不會貿然去做。」
中華民國機車黨黨主席董建一：「這個議題不是不能夠討論，但是在相關考照制度跟安駕制度配套還沒完全之前，如果貿然實施會是一個很大風險議題。」
台北馬路車輛擁擠，機車鑽動危險性高，但放寬考照限制，許多偏鄉年輕人卻已經等了很久。中華民國機車黨黨主席董建一：「所謂的偏鄉跟都會型差異，而且差異還滿大的，大部分會在所謂的18歲之前，未成年會有駕照的情況之下，其實還是以偏鄉居多。」
年輕機車騎士：「有一些朋友是會無照駕駛，因為這是一定的，正確的讓他們培養一個好的安駕觀念，可以降低發生肇事機會。」
騎機車不只有年齡問題，考試跟上路巨大落差，加上道路友善情況沒有解決之前，交通部拋出16歲考照議題，再度引發外界激烈討論。
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